Alpine A110 1.8 turbo (moteur central) (2017-2026)
Le 1.8 turbo 4 cylindres en position centrale (252 à 300 ch selon Pure/GT/S/R), propulsion, DCT 7 : l'agilité et l'équilibre d'une sportive légère (≈ 1,1 t). Surveiller l'usage circuit, la boîte DCT, les pneus, les disques et l'historique.
Prix occasion constaté : ≈ 38 000 € à 90 000 € (R)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 13-17 CV
- Commercialisation
- 2017 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 6 / 6d
À savoir : le 1.8 turbo 4 cylindres en position centrale arrière (252 ch sur Pure/Légende, 300 ch sur GT/S/R, bloc d'origine Renault-Nissan), à chaîne, propulsion, boîte DCT 7, sur une auto d'environ 1,1 t : agilité et équilibre de référence. Surveiller l'usage circuit (à tracer), la boîte DCT (mécatronique, vidange), les pneus (montes spécifiques), les disques Brembo (coût), la dépose moteur central (main-d'œuvre) et la structure aluminium (réparation spécialisée). La sportive française légère (Alpine A110, depuis 2017, renaissance de la marque), fidèle à la philosophie du poids plume (≈ 1 100 kg) et de l'agilité : 1.8 turbo 4 cylindres en position centrale arrière, propulsion, châssis et carrosserie aluminium, boîte DCT 7. Équilibre et plaisir de conduite de référence, alternative française aux Porsche Cayman/Audi TT. Auto de passion à production limitée, déjà recherchée (A110 R collector). Achat plaisir, fiabilité globalement bonne mais réseau et coûts à anticiper. Distribution à chaîne (1.8 turbo, bloc d'origine Renault-Nissan M5Pt). Points de vigilance plutôt limités (auto récente et de conception saine) : l'usage circuit (à tracer : moteur, freins, refroidissement), la boîte DCT (mécatronique, embrayages, vidange), les pneus (usure rapide, montes spécifiques) et les disques Brembo (coût) ; le moteur central impose une dépose pour certaines interventions (coût de main-d'œuvre) ; quelques rappels/mises à jour à vérifier ; méfiance sur les exemplaires accidentés (structure aluminium, réparation spécialisée) ou roulés sur piste sans suivi. La A110 S / R (300 ch) et la GT sont les plus recherchées. Exiger un historique complet et une expertise spécialisée.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo (central arrière)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 798 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 252 à 300 ch
- Couple
- 320 à 340 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- DCT 7 · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-275 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 3,9 à 4,5 s
- Réservoir
- 45 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,4 l/100
CO₂ : ≈ 144-153 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,18 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,80 m
- Hauteur
- 1,25 m
- Empattement
- 2,42 m
- Coffre
- 96 l (avant) + 100 l (arrière)
- Places · Portes
- 2 · 2
- Poids à vide
- ≈ 1 100-1 140 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Double triangulation
- Suspension arrière
- Double triangulation
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 205/40 ZR18 av. / 235/40 ZR18 ar. (215/245 ZR18 sur S)
- Freins
- 4 disques Brembo (ventilés/perforés)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| A110 GT (300 ch) | A110 | DCT | ≈ 68 000 € (neuf) |
| A110 R (300 ch, allégée) | A110 | DCT | ≈ 105 000 € (neuf) |
Équipements
Base · A110 / A110 GT / S
- 1.8 turbo 4 cylindres en position centrale arrière, propulsion, boîte DCT 7
- Châssis et carrosserie aluminium (poids contenu ≈ 1,1 t), freinage Brembo
- Sièges baquet Sabelt, modes de conduite, échappement actif
Signature · la sportive légère
- Renaissance d'Alpine (2017), philosophie du poids plume et de l'agilité
- Moteur central, équilibre et plaisir de conduite de référence
- Alternative française et légère aux Porsche Cayman / Audi TT
Versions · Pure / GT / S / R
- A110 (252 ch), GT et S (300 ch), A110 R (300 ch, allégée piste, collector)
- Suspensions et trains spécifiques selon version
- Auto de passion recherchée, production limitée
Options
- Sièges baquet Sabelt cuir/Alcantara
- option
- Freins Brembo hautes performances
- option / série
- Pack microfibres / Focal
- option
- Pack A110 S / R
- variante
- Peinture Alpine spéciale
- option