Audi R8 (2007-2023)
Toutes les versions de l'Audi R8 (Type 42 / Type 4S), la supercar à moteur central : V8 4.2 et V10 5.2 atmo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : V8 4.2 FSI et V10 5.2 FSI atmo à chaîne. Supercar à moteur central (base Lamborghini Gallardo/Huracán), quattro ou RWD. Points : usage circuit, boîte (R tronic mal aimée sur Type 42, S tronic sur Type 4S), embrayage (coût très élevé), conso d'huile, pneus/disques (céramique chère), entretien réseau coûteux. V10 atmo et V8 manuelle très recherchés.
2 motorisations
- 4.2 V8 FSI atmosphérique (Type 42)Boîte / embrayage à vérifierEssence 4.2 V8 FSI atmo moteur central (chaîne)
Le V8 4.2 FSI atmo (420-430 ch, Type 42), moteur central, quattro, manuelle à grille ou R tronic : la R8 'accessible', collector en manuelle. Surveiller la boîte R tronic, l'embrayage (coût), l'usage et l'historique.
- 5.2 V10 FSI atmosphériqueEntretien très coûteuxEssence 5.2 V10 FSI atmo moteur central (chaîne)
Le V10 5.2 FSI atmo (525 à 620 ch, Type 42 et Type 4S, base Lamborghini), moteur central, quattro ou RWD : sonorité d'exception, la R8 ultime. Surveiller la boîte, l'embrayage, l'usage et l'entretien (très coûteux).