Audi RS6 / RS7 5.0 V10 bi-turbo (C6) (2002-2026)
Le V10 5.0 bi-turbo (580 ch, RS6 C6 2008-2010, Avant et berline), quattro : moteur d'exception (dérivé Lamborghini) mais entretien très coûteux. Surveiller les turbos, la conso d'huile, la chaîne et anticiper des coûts élevés.
Prix occasion constaté : ≈ 30 000 € à 60 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport+)
- Puissance fiscale
- 45 CV
- Commercialisation
- 2008 → 2010
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 4 / 5
À savoir : le V10 5.0 bi-turbo (580 ch, RS6 C6, Avant et berline, bloc dérivé de l'univers Lamborghini/Audi V10), à chaîne, quattro : un moteur d'exception, mais à l'entretien très coûteux. Surveiller les turbos, la conso d'huile, la chaîne, le refroidissement, la suspension (DRC), les pneus et les disques. Réservé aux passionnés avertis, anticiper des factures lourdes. Le super-break (RS6 Avant) et la grande Sportback (RS7), icônes des familiales ultra-performantes (C5 à C8), animés par des V8 ou un V10 bi-turbo, transmission intégrale quattro : performances de supercar avec 5 vraies places et un grand coffre. La RS6 Avant est devenue une légende ('le break le plus rapide'), et les versions performance/GT atteignent 630 ch. Achat passion haut de gamme, aux coûts d'usage très élevés. Distribution à chaîne (V8 4.0/4.2 bi-turbo, V10 5.0 bi-turbo). Points de vigilance majeurs : sur le V10 5.0 bi-turbo (C6), un entretien très coûteux, les turbos, la conso d'huile et la chaîne ; sur les V8 4.0 TFSI bi-turbo (C7/C8), la chaîne et ses guides (à surveiller), les injecteurs, les turbos, le système de désactivation de cylindres et l'hybridation 48V (C8) ; sur tous, l'usage circuit (à tracer), la suspension pneumatique/DRC (fuites, vérins), les pneus 21-22'' (usure très coûteuse), les disques RS (coût très élevé) et le poids (près de 2,2 t) qui use les trains. Méfiance sur les exemplaires modifiés ou mal entretenus. Exiger un historique complet, des factures et anticiper des coûts d'usage très élevés.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V10 bi-turbo
- Soupapes
- 40
- Cylindrée
- 4 991 cm³
- Suralimentation
- Bi-turbo
- Puissance
- 580 ch
- Couple
- 650 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- auto 6 (Tiptronic) · quattro
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-280 km/h (Dynamic)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 4,5 à 4,6 s
- Réservoir
- 80 l
- Conso urbaine
- ≈ 21,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 11,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 14,5 l/100
CO₂ : ≈ 330-345 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,93 à 5,02 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,89 à 1,95 m
- Hauteur
- 1,42 à 1,49 m
- Empattement
- 2,85 à 2,92 m
- Coffre
- 565 / 1 660 l (Avant)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 2 025-2 085 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Multibras RS (pneumatique / DRC)
- Suspension arrière
- Multibras RS
- Direction
- Crémaillère assistée RS (roues directrices ar. selon)
- Pneus
- 285/30 ZR21 à 285/30 ZR22
- Freins
- 4 disques RS (Carbone céramique en option)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 12,10 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| RS6 Avant (C6, V10) | RS6 | auto | ≈ 115 000 € (neuf à l'époque) |
| RS6 berline (C6, V10) | RS6 | auto | ≈ 115 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · RS6 Avant / RS7 Sportback
- V8 (ou V10 sur C6) bi-turbo, quattro, boîte Tiptronic 8, suspension pneumatique/DRC
- Freinage RS, roues directrices arrière (selon), jantes 21-22''
- Sièges RS confort, modes de conduite, échappement RS
Lignée · le super-break / Sportback
- RS6 = break Avant (icône), RS7 = grande Sportback 5 portes
- C5 (4.2 bi-turbo), C6 (5.0 V10 bi-turbo), C7/C8 (4.0 V8 bi-turbo)
- Performances de supercar avec 5 vraies places et un grand coffre
Versions · performance / GT
- RS6/RS7 performance (jusqu'à 630 ch), RS6 GT (édition limitée)
- Hybridation légère 48V (C8), différentiel sport, anti-roulis
- Le break le plus rapide du marché, très recherché
Options
- Freins RS Carbone céramique
- option
- Roues directrices arrière
- option
- Pack Dynamic plus (vitesse débridée)
- option
- Sono Bang & Olufsen
- option
- Pack performance / GT
- variante