BMW i3 i3 / i3s (60-120 Ah) (2013-2022)
L'i3 100% électrique (170-184 ch), batteries 22/33/42 kWh, autonomie jusqu'à ≈ 300 km WLTP (120 Ah). Version REx avec prolongateur essence. Agile en ville. Vérifier le SOH batterie et l'autonomie réelle.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 28 000 € (120 Ah)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique (+ REx essence)
- Puissance fiscale
- ≈ 3-7 CV
- Commercialisation
- 2013 → 2022
- Garantie
- batterie 8 ans / 100 000 km
- Révision
- ≈ 20 000 km / 2 ans
- Norme
- ZE (REx : essence)
À savoir : l'i3 est 100% électrique à propulsion (170 ch, i3s 184 ch), batteries successives 22, 33 puis 42 kWh (120 Ah), autonomie réelle ≈ 120 km (22) à ≈ 240-260 km (42 kWh). Version REx : prolongateur d'autonomie (bicylindre essence 647 cm³, ≈ 38 ch, ne recharge pas en roulant, maintient la charge). Vérifier le SOH batterie, l'autonomie réelle, l'entretien du moteur REx (peu sollicité), les pneus atypiques et les écrans. Citadine électrique premium (i3, 2013-2022), pionnière à cellule passagers en carbone et propulsion : agile en ville, rayon de braquage exceptionnel, conception innovante. Existait avec prolongateur d'autonomie REx (petit bicylindre essence) jusqu'en 2018. Aucune distribution thermique sur la version pure électrique. Vigilances d'achat spécifiques : état de la batterie (SOH) selon la capacité (22, 33 puis 42 kWh) et l'autonomie réelle ; sur la version REx, entretien du petit moteur essence (peu sollicité) et niveau d'huile ; pneus de taille atypique (chers et spécifiques), portes antagonistes (charnières), écrans. Privilégier la 120 Ah (42 kWh) pour l'autonomie. Vérifier le SOH et l'historique de charge.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique synchrone (arrière)
- Batterie
- 22 / 33 / 42,2 kWh
- Charge AC
- ≈ 11 kW
- Charge DC
- ≈ 50 kW (CCS)
- Puissance
- 170 à 184 ch
- Couple
- 250 à 270 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto (réducteur) · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-160 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,9 (i3s) à 7,9 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 130-310 km selon batterie
- Conso mixte
- ≈ 13-16 kWh/100
- Charge 10-80%
- ≈ 35-45 min
- Poids à vide
- ≈ 1 250-1 345 kg
Autonomie réelle ≈ 120 km (22 kWh) à ≈ 240-260 km (42 kWh).
Dimensions
- Longueur
- 4,01 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,78 m
- Hauteur
- 1,58 m
- Empattement
- 2,57 m
- Coffre
- 260 / 1 100 l
- Places · Portes
- 4 · 4 (antagonistes)
- Poids à vide
- ≈ 1 250-1 345 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras (5 bras)
- Direction
- Crémaillère assistée (électrique)
- Pneus
- 155/70 R19 à 175/55 R20 (étroits)
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 9,86 m (très court)
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| i3 120 Ah (42 kWh) | I01 | auto | ≈ 39 000 € (neuf à l'époque) |
| i3s 120 Ah | I01 | auto | ≈ 43 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Série · base
- DSC, airbags, climatisation auto, écran central, propulsion électrique
- Cellule passagers en carbone (CFRP), portes antagonistes, LED
- Jantes 19'' étroites haute pression, freinage régénératif (1 pédale)
Cœur de gamme · 120 Ah
- Batterie 42,2 kWh (120 Ah), GPS connecté, sièges chauffants
- Sellerie éco (laine/Eucalyptus), pompe à chaleur (option)
- Aide au stationnement, navigation avec planificateur de charge
Hauts de gamme · i3s
- i3s (184 ch, voie élargie, suspension sport, jantes 20'')
- Mode Sport, finition Suite cuir, sono Harman Kardon
- Toit ouvrant (option), peinture bi-ton
Options
- Prolongateur d'autonomie REx (bicylindre essence)
- option (jusqu'en 2018)
- Pompe à chaleur
- option
- Sellerie cuir Suite
- option
- Toit ouvrant en verre
- option
- Sono Harman Kardon
- option