BMW M5 V8 bi-turbo (F10 / F90 / G90) (1998-2026)
Les V8 bi-turbo modernes : F10 (560 ch, propulsion) et F90/G90 (600-635 ch, xDrive, Competition/CS). Performances de supercar. Surveiller la chaîne (F10 1ers millésimes), les injecteurs, les turbos et l'usage.
Prix occasion constaté : ≈ 35 000 € à 110 000 € (CS/G90)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport+)
- Puissance fiscale
- 37-50 CV
- Commercialisation
- 2011 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 5 à Euro 6d
À savoir : les 4.4 V8 bi-turbo (S63) : F10 (560 ch, propulsion), F90 et G90 (600-635 ch, xDrive intégrale, Competition/CS), à chaîne, aux performances de supercar. Surveiller la chaîne de distribution (F10 des premiers millésimes), les injecteurs, les turbos, le refroidissement, l'usage circuit (à tracer), la boîte DCT/auto, les pneus et les disques M (coût très élevé). La super-berline de référence (M5, de l'E39 à la F90/G90) : performances de supercar dans une carrosserie de berline familiale, propulsion (ou xDrive intégrale depuis la F90, avec mode propulsion débrayable), V8 ou V10 atmosphérique selon génération. La E39 (V8) et surtout la E60 (V10) sont devenues des collectors recherchés. GT routière exceptionnelle, mais entretien et usage à surveiller de près. Achat passion exigeant. Distribution à chaîne sur les blocs M (S62 V8, S85 V10, S63 V8 bi-turbo). Points de vigilance majeurs : sur l'E60 (S85 V10), les coussinets de bielles (rod bearings, point critique), le Vanos, la boîte SMG (embrayage, pompe) et une consommation d'huile élevée ; sur l'E39 (S62 V8), le Vanos, les bobines et la chaîne ; sur la F10/F90 (S63 bi-turbo), la chaîne de distribution sur les premiers millésimes, les injecteurs, les turbos et le refroidissement ; sur toutes, l'usage circuit (à tracer), l'embrayage/boîte, les pneus et les disques M (coût très élevé). Méfiance sur les exemplaires modifiés, mal entretenus (le coût d'entretien réel est élevé) ou accidentés. Exiger un historique complet, des factures et une expertise.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V8 bi-turbo
- Soupapes
- 32
- Cylindrée
- 4 395 cm³
- Suralimentation
- Bi-turbo
- Puissance
- 560 à 635 ch
- Couple
- 680 à 750 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- DCT 7 / auto 8 · propulsion ou xDrive
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-305 km/h (débridée)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 3,0 à 4,4 s
- Réservoir
- 68 l
- Conso urbaine
- ≈ 16,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 11,5 l/100
CO₂ : ≈ 240-270 g/km selon version (fort malus à l'achat neuf).
Dimensions
- Longueur
- 4,78 à 5,10 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,86 à 1,90 m
- Hauteur
- 1,46 à 1,47 m
- Empattement
- 2,83 à 2,99 m
- Coffre
- 515-530 l
- Places · Portes
- 5 · 4
- Poids à vide
- ≈ 1 870-2 010 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Double articulation / McPherson M
- Suspension arrière
- Multibras M
- Direction
- Crémaillère assistée M
- Pneus
- 265/40 ZR19 av. / 295/35 ZR19 ar. (selon)
- Freins
- 4 disques M (Carbone céramique en option)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 12,20 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| M5 F10 (560 ch) | M5 | DCT | ≈ 120 000 € (neuf à l'époque) |
| M5 Competition (F90, xDrive) | M5 | auto | ≈ 140 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · M5 berline
- V8 (ou V10 atmo sur E60), propulsion (ou xDrive sur F90/G90), différentiel actif M
- Freinage M, suspension M adaptative, jantes 19-20''
- Sièges M confort, boîte SMG / DCT / auto selon génération
Lignée · la super-berline M
- E39 (S62 V8 atmo), E60 (S85 V10 atmo), F10 (S63 V8 bi-turbo), F90/G90 (S63 xDrive)
- La référence des berlines ultra-performantes, GT routière et familiale
- E39 et E60 atmo recherchées des passionnés
Versions · Competition / CS
- Competition (plus puissantes, châssis durci), M5 CS (allégée)
- xDrive intégrale (depuis F90), mode propulsion débrayable
- Performances de supercar dans une carrosserie de berline
Options
- Transmission intégrale xDrive (F90/G90)
- variante
- Freins M Carbone céramique
- option
- Toit Carbone
- option
- Sièges M confort/baquet
- option
- Pack Competition / CS
- variante