BMW Série 5 (F10) 518d / 520d (2010-2017)
Le diesel de référence : 2.0 (143 à 190 ch), propulsion ou xDrive. Sobre, coupleux, idéal gros rouleur. Attention au N47 (chaîne) avant 2014 ; le B47 est plus sûr. Le best-seller occasion.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 26 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 8-9 CV
- Commercialisation
- 2010 → 2017
- Garantie
- 24 mois (à l'origine)
- Révision
- Condition Based Service
- Norme
- Euro 5 / 6
Le bon choix, avec une réserve : les 518d/520d utilisent le 2.0 N47 (jusqu'à ~2014) puis B47, à chaîne de distribution. Sur le N47, la chaîne (à l'arrière du moteur) est fragile : écouter un bruit de 'criquet', exiger l'historique (remplacement = dépose moteur). Le B47 corrige : à privilégier. Sobre (≈ 4,5 l/100), coupleux sur cette grande routière, propulsion ou xDrive. Surveiller EGR, FAP, turbo, injecteurs, volant bi-masse. Boîte Steptronic ZF 8 rapports (convertisseur) : excellente et robuste, à privilégier (vidange conseillée même si donnée 'à vie'). Faire essayer à froid et à chaud. Sur les V8/diesels lourds, vérifier aussi le boîtier de transfert xDrive.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 995 cm³
- Suralimentation
- Turbo + FAP
- Puissance
- 143 à 190 ch
- Couple
- 320 à 400 Nm
- Distribution
- Chaîne (N47 fragile / B47 OK)
- Transmission
- Méca 6 / ZF 8 · prop./xDrive
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 210-230 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,7 à 9,0 s
- Réservoir
- 70 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,6 l/100
CO₂ : ≈ 119-130 g/km (NEDC).
Dimensions
- Longueur
- 4,90 m (Touring 4,91 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,86 m
- Hauteur
- 1,46 m
- Empattement
- 2,97 m
- Coffre
- 520 l (Touring 560-1 670 l)
- Places · Portes
- 5 · 4/5
- Poids à vide
- ≈ 1 615 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Double triangulation
- Suspension arrière
- Multibras (intégrale arrière)
- Direction
- Assistée électromécanique (variable option)
- Pneus
- 225/55 R17 à 275/35 R19
- Freins
- 4 disques ventilés
- Transmission
- Propulsion (ou xDrive)
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Business / Lounge | Série 5 | Méca 6 / ZF 8 | ≈ 46 000 € (neuf) |
| Luxury / M Sport | Série 5 Touring | ZF 8 · xDrive | ≈ 58 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Lounge / Business
- ABS, ESP (DSC), freinage auto d'urgence, airbags, régulateur de vitesse
- Climatisation auto bizone, écran iDrive, jantes alliage 17''
- Sellerie cuir/tissu, radar de recul, démarrage sans clé
Cœur de gamme · Luxury / M Sport
- Navigation Professional grand écran, sièges confort cuir, projecteurs Bi-Xénon/LED
- Jantes 18-19'', caméra de recul, surveillance d'angle mort (option)
- M Sport : kit carrosserie M, châssis sport, volant M
Hauts de gamme · M Sport + / M5
- Head-up display, Harman Kardon/B&O, toit ouvrant, sièges ventilés
- Suspension pilotée (Adaptive Drive), accès Confort, affichage couleur
- M5 (F10) : V8 4.4 biturbo 560-575 ch, propulsion, boîte M DCT 7
Options
- Navigation Professional + grand écran
- option
- Boîte automatique Steptronic ZF 8
- option
- Suspension pilotée (Adaptive Drive)
- option
- Projecteurs full LED / adaptatifs
- option
- Toit ouvrant / Harman Kardon
- option
- Peinture métallisée
- ≈ 1 000 €