BMW X1 / iX1 (U11) sDrive18i à xDrive23i / 18d / 20d (+ PHEV) (2022-2026)
Les thermiques (essence sDrive18i 3 cyl B38, 20i/23i 4 cyl B48, diesels 18d/20d B47) et les hybrides rechargeables 25e/30e, à chaîne. Le 20d est le grand routier ; le 23i mild-hybrid est dynamique. Vérifier la boîte double embrayage.
Prix occasion constaté : ≈ 28 000 € à 48 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence / Diesel (+ PHEV)
- Puissance fiscale
- 8-22 CV
- Commercialisation
- 2022 → 2026
- Garantie
- en cours (récents)
- Révision
- ≈ 20-25 000 km / an
- Norme
- Euro 6d (AdBlue diesel)
À savoir : essence sDrive18i (3 cyl B38), 20i/23i (4 cyl B48 mild-hybrid), diesels 18d/20d (B47) et hybrides rechargeables 25e/30e (≈ 80-90 km en électrique), tous à chaîne. Le 20d est le routier sobre (≈ 5 l/100), le 23i xDrive le dynamique. Vérifier la boîte à double embrayage (à-coups à froid), le SOH des PHEV et l'électronique/écrans. Crossover compact (U11, 2022+), 3e génération du X1, désormais à plateforme transverse UKL2, décliné aussi en 100% électrique (iX1) : habitabilité en hausse, intérieur moderne (Curved Display), bonne polyvalence. Distribution à chaîne sur les thermiques. Modèle récent, souvent encore sous garantie BMW, peu de pannes structurelles connues à ce stade. Vigilances d'achat : sur l'iX1, état de la batterie (SOH) et historique de charge ; sur les hybrides rechargeables 25e/30e, SOH batterie et mode électrique ; boîte à double embrayage (à-coups à froid à vérifier à l'essai) et électronique/écrans. Le sDrive18d/20d (B47) reste rationnel ; l'iX1 séduit en usage quotidien. Vérifier rappels logiciels.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 3/4 cyl. turbo (+ élec PHEV)
- Soupapes
- 12-16
- Cylindrée
- 1 499-1 998 cm³
- Suralimentation
- Turbo + mild/PHEV
- Puissance
- 136 à 326 ch (30e)
- Couple
- 230 à 477 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- auto DKG 7 · sDrive/xDrive
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 200-235 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 5,6 (30e) à 9,2 s
- Réservoir
- 45-54 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,5 l/100 (essence)
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,5 l/100 (diesel)
- Conso mixte
- ≈ 0,8 l/100 (PHEV) à 6,5
PHEV : ≈ 80-90 km en électrique, CO₂ ≈ 20-25 g/km.
Dimensions
- Longueur
- 4,50 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,85 m
- Hauteur
- 1,64 m
- Empattement
- 2,69 m
- Coffre
- 490 / 1 495 l (400 l PHEV)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 500-1 800 kg (PHEV)
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée (électrique)
- Pneus
- 205/65 R17 à 245/40 R20
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,70 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| sDrive20d | U11 | auto | ≈ 45 000 € (neuf) |
| xDrive25e (PHEV) | U11 | auto | ≈ 50 000 € (neuf) |
Équipements
Série · base
- Pack aides à la conduite, climatisation auto, BMW Curved Display (2 écrans)
- Sellerie Sensatec, sièges chauffants, traction (sDrive) ou intégrale xDrive
- LED, jantes 17-18'', hayon électrique, freinage automatique d'urgence
Cœur de gamme · sDrive18d / 20d / 23i
- Toit panoramique, GPS connecté, caméras de recul, Driving Assistant
- Pack M Sport ou xLine, jantes 19'', affichage tête haute (option)
- Hayon mains libres, recharge à induction
Hauts de gamme · iX1 / xDrive23i
- iX1 xDrive30 100% électrique (313 ch) ou xDrive23i mild-hybrid
- Sellerie Veganza/cuir, sono Harman Kardon, sièges sport M
- Jantes 20'', pack M Sport Pro, ambiance lumineuse
Options
- Transmission intégrale xDrive
- option
- Toit panoramique
- option
- Pack M Sport
- option
- Affichage tête haute
- option
- Sono Harman Kardon
- option