Citroën C5 Aircross (2018-2024)
Toutes les motorisations du Citroën C5 Aircross (depuis 2018), SUV confort à suspensions hydrauliques : essence PureTech, diesels BlueHDi et hybride rechargeable. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le PureTech essence est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels) ; côté diesel, le BlueHDi 130 (1.5 DV5) est à chaîne fragile tandis que le BlueHDi 180 (2.0 DW10) est à courroie et plus robuste ; l'hybride rechargeable repose sur le 1.6 turbo (chaîne). SUV au confort de référence (suspensions à butées hydrauliques, sièges Advanced Comfort). Viser l'historique d'entretien.
3 motorisations
- PureTech 130/180VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence souple et agréable, MAIS à courroie humide problématique. Le bon compromis perfs/conso, à n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- BlueHDi 130/180VigilanceDiesel · turbo (chaîne DV5 / courroie DW10)
Le diesel sobre et coupleux, idéal gros rouleur. Attention : le 130 (1.5 DV5) est à chaîne fragile, le 180 (2.0 DW10) à courroie plus robuste.
- Hybrid 225 (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~55 km en électrique, fiscalité avantageuse. Idéal domicile-travail rechargé quotidiennement.