Citroën Jumper 3.0 HDi (et anciens 2.5/2.8) (1994-2024)
Le 3.0 HDi (157-177 ch, DW12 4 cyl) et les anciens 2.5/2.8 D/HDi, à courroie. Pour les charges lourdes et grands volumes. Surveiller injecteurs, FAP, turbo et volant bimasse.
Prix occasion constaté : ≈ 4 500 € à 16 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 8-11 CV
- Commercialisation
- 1994 → 2016
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 25 000 km / an
- Norme
- Euro 3 à 5
Distribution courroie : le 3.0 HDi (157-177 ch, DW12 4 cylindres) et les anciens 2.5/2.8 D/HDi sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Pour les charges lourdes, grands volumes et bases camping-car. Surveiller les injecteurs, le FAP, le turbo, le volant moteur bimasse, l'embrayage en charge, les trains roulants/freins et la corrosion. Grand fourgon de référence (Jumper, jumeau des Peugeot Boxer et Fiat Ducato, plateforme Sevel) : énorme volume, base de très nombreux camping-cars, robuste mais souvent très sollicité. Distribution : tous les HDi (2.0/2.2 DW10/DW12, 3.0 HDi) sont à courroie ; le récent 2.2 BlueHDi à courroie aussi (intervalle strict, réclamer la facture). Points de vigilance : sur les HDi les injecteurs, l'EGR, le turbo, le FAP et l'additif, le volant moteur bimasse ; l'embrayage et la boîte malmenés en charge ; les trains roulants et freins très sollicités ; la corrosion (bas de caisse, plancher, longerons) ; sur les bases camping-car le poids permanent élevé (pneus, freins, suspension) ; le kilométrage souvent intensif. Le 2.2 HDi 120-140 est le grand classique ; privilégier un historique complet et inspecter l'usure réelle (surtout sur base camping-car ou livraison).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 2 446-2 999 cm³
- Suralimentation
- Turbo (géométrie variable) + rampe commune
- Puissance
- 107 à 177 ch
- Couple
- 250 à 400 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-170 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12 à 18 s
- Réservoir
- 90-120 l
- Conso urbaine
- ≈ 10,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,2 l/100
CO₂ : ≈ 230-270 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,96 m (L1) à 6,36 m (L4)
- Largeur (sans rétros)
- 2,05 m
- Hauteur
- 2,25 m (H1) à 2,76 m (H3)
- Empattement
- 3,00 à 4,04 m
- Volume utile
- 11 à 17 m³
- Charge utile
- ≈ 1 200-1 900 kg
- Poids à vide
- ≈ 2 200-2 600 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu rigide / barre de torsion
- Direction
- À crémaillère assistée
- Volume utile
- 8 à 17 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000 à 1 900 kg (jusqu'à 4 t PTAC)
- Pneus
- 215/70 R15 à 16'' renforcés
Versions / carrosseries disponibles
| Version | Génération | Carrosserie | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 HDi 157 L4H3 | Jumper II | fourgon grand volume | Méca 6 | ≈ 36 000 € (neuf à l'époque) |
| 3.0 HDi 177 châssis-cabine | Jumper II | plateau / benne | Méca 6 | ≈ 34 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · fourgon tôlé (Club)
- ABS, ESP, airbag conducteur, direction assistée, cloison de séparation
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes (180°/270°)
- Longueurs L1 à L4, hauteurs H1 à H3, 8 à 17 m³, traction
Cœur de gamme · Business / Driver
- Climatisation, régulateur, ordinateur de bord, radar/caméra de recul
- Cabine Approfondie, 2e porte latérale, points d'arrimage renforcés
- Aides à la conduite (gen récente), aménagements métier
Versions dérivées · Plateau / Benne / Minibus
- Châssis-cabine, plateau, benne, fourgon grand volume
- Combi / Minibus (transport de personnes)
- Carrosseries spécifiques (frigo, VASP, camping-car)
Options
- Climatisation
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Caméra de recul
- option
- Suspension renforcée / pneus renforcés
- option
- Attelage / aménagement métier
- option