Citroën ZX 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 (8v et 16v) (1991-1998)
Les essence XU (1.4 75 ch à 2.0 16v 167 ch), à courroie. Souples et agréables sur le châssis ZX. Le 1.6 et le 1.8 sont les plus rationnels, la 16V une sportive méconnue. Surveiller corrosion et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 700 € à 3 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 5-9 CV
- Commercialisation
- 1991 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à 2
À savoir : les essence sont des blocs XU à courroie de distribution (1.4 75 ch, 1.6 90 ch, 1.8 100-112 ch, 2.0 16v 155-167 ch sur 16V/Volcane). Souples et agréables grâce à l'excellent châssis (essieu autodirectionnel). Le 1.6/1.8 sont les plus rationnels. Vérifier le train arrière, la courroie et la corrosion. Pièces partagées avec la 306, bon marché. Compacte des années 90 (1991-1998) : achat sur l'état général. Mécaniques robustes (essence XU, diesel XUD, à courroie). Châssis réputé sain grâce à l'essieu arrière autodirectionnel. Points de vigilance liés à l'âge : corrosion (bas de caisse, planchers), train arrière (roulements/silentblocs), état de la courroie, faisceau électrique. Le 1.9 D/TD (XUD) est increvable. Sous-cotée et oubliée, donc très bon marché. Pièces partagées avec la 306, encore disponibles.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8 ou 16
- Cylindrée
- 1 360-1 998 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 75 à 167 ch
- Couple
- 111 à 193 Nm
- Distribution
- Courroie (XU)
- Transmission
- Méca 5 / auto · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-215 km/h (16V)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,9 (16V) à 14 s
- Réservoir
- 56 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,8 l/100
CO₂ : ≈ 160-190 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,07 m (break 4,34 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,40 m
- Empattement
- 2,54 m
- Coffre
- 325 à 1 308 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 000-1 150 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu autodirectionnel (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 165/70 R14 à 195/55 R15 (16V)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques 16V)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Reflex / Avantage / Aura | ZX | Méca 5 | ≈ 13 000 € (neuf à l'époque) |
| 16V / Volcane | ZX 16V | Méca 5 | ≈ 19 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Reflex / Avantage
- Direction assistée (selon version), airbag (tardif), ceintures
- Vitres électriques avant (selon version), autoradio
- Banquette coulissante (selon version), jantes tôle
Cœur de gamme · Aura / Furio
- Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée
- Banquette arrière coulissante, autoradio, enjoliveurs
- Furio : look dynamique, jantes spécifiques
Hauts de gamme · 16V / Volcane
- 16V / Volcane : 2.0 16v (155-167 ch), 4 freins à disques, sièges sport
- Jantes alliage, instrumentation complète, châssis ferme
- Train arrière autodirectionnel (atout dynamique)
Options
- Direction assistée
- option
- Vitres électriques
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Peinture métallisée
- option