Dacia Duster II (2018-2024)

Toutes les motorisations du Dacia Duster II (2018-2024), le SUV best-seller au rapport prix/équipement imbattable : essence TCe, diesel 1.5 dCi (4x2/4x4) et GPL ECO-G. Données constructeur.

À noter, distribution : mécaniques d'origine Renault. Les essence TCe (1.0 3 cyl. et 1.3 4 cyl., bloc Renault-Mercedes) sont à chaîne ; le 1.5 dCi diesel (K9K) à courroie, réputé robuste, disponible en 4x4. Forte présence de la bicarburation GPL ECO-G (coût au km mini). SUV économique, robuste et bien équipé, best-seller du segment. Le 1.5 dCi (4x4 si besoin) pour gros rouleur ; le GPL pour le budget le plus serré.

3 motorisations

1.0 / 1.3 TCeRecommandé
Essence · turbo (chaîne)
Les essence turbo (1.0 3 cyl. 100 ch et 1.3 4 cyl. 130/150 ch, bloc Renault-Mercedes), à chaîne. Souples et agréables. Le 1.3 TCe 130 est le meilleur compromis essence sur ce SUV.
1.5 dCi (4x2 / 4x4)Recommandé
Diesel · turbo (courroie K9K)
Le diesel 1.5 dCi (95 à 115 ch), à courroie, 4x2 ou 4x4. Très sobre, coupleux et endurant. Le vrai baroudeur économique : le 4x4 115 est le plus polyvalent pour la montagne/chemins.
ECO-G (GPL)Économique
Bicarburation essence / GPL
La bicarburation essence/GPL (1.0 TCe, 100 ch) : le coût au km le plus bas, grande autonomie cumulée. Montée d'usine et garantie. L'argument économique fort du Duster.