Fiat Coupé 2.0 20V Turbo (1993-2000)
Le 2.0 20V Turbo (220 ch, 5 cyl.), à courroie : performances de référence (0-100 en ≈ 6,5 s), collector recherché (surtout en Limited Edition). Surveiller la corrosion, le turbo, la courroie, l'embrayage et l'historique.
Prix occasion constaté : ≈ 5 000 € à 14 000 € (LE)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 13 CV
- Commercialisation
- 1996 → 2000
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 2 / 3
À savoir : le 2.0 20V Turbo (220 ch, 5 cylindres), à courroie, aux performances de référence pour l'époque (0-100 en ≈ 6,5 s), collector recherché, surtout en Limited Edition (freins Brembo, cuir rouge). Surveiller la corrosion, le turbo, la courroie, l'embrayage, l'électricité et l'historique (méfiance sur les exemplaires modifiés ou malmenés). Coupé italien au design Pininfarina audacieux (Fiat Coupé, 1993-2000), reconnaissable à ses passages de roue creusés et à son intérieur coloré : une ligne qui n'a pas pris une ride, des performances réelles (surtout en 2.0 20V Turbo 220 ch) et une cote de youngtimer qui grimpe. Mécanique simple à pièces Fiat, mais une voiture ancienne dont la corrosion et l'électricité italienne d'époque réclament de la vigilance. Distribution à courroie (4 et 5 cylindres, atmo et Turbo). Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (bas de caisse, ailes, hayon, planchers), l'électricité/électronique d'époque (faisceaux, capteurs, parfois capricieuse), le train avant, la courroie de distribution stricte, et sur les Turbo la suralimentation, l'embrayage et un usage parfois sportif. Le 2.0 20V atmo est le bon compromis ; le 2.0 20V Turbo et la Limited Edition sont des collectors (vérifier l'authenticité). Achat passion : corrosion, électricité et historique priment.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 5 cyl. en ligne turbo
- Soupapes
- 20
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 220 ch
- Couple
- 310 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,5 s
- Réservoir
- 63 l
- Conso urbaine
- ≈ 13,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,8 l/100
CO₂ : ≈ 230-240 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,25 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,34 m
- Empattement
- 2,54 m
- Coffre
- 225 l
- Places · Portes
- 2+2 · 3
- Poids à vide
- ≈ 1 310-1 370 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 195/60 R15 à 225/45 R17
- Freins
- 4 disques (Brembo av. sur Turbo/LE)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 20V Turbo | Coupé | man. | ≈ 36 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.0 20V Turbo Limited Edition | Coupé | man. | ≈ 40 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · 1.8 16V
- ABS, airbags, direction assistée, traction, coupé 2+2
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, climatisation (selon)
- Jantes alliage 15'', design Pininfarina audacieux
Cœur de gamme · 2.0 20V
- Climatisation, jantes 16'', sellerie cuir (selon), antibrouillards
- 5 cylindres 20V atmosphérique souple, comportement sain
- Coupé italien stylé à prix contenu, agréable à conduire
Hauts de gamme · 2.0 20V Turbo / Limited Edition
- 2.0 20V Turbo (220 ch), sellerie cuir rouge (LE), jantes 16-17''
- Freinage Brembo (LE), suspension ferme, châssis affûté
- Versions Turbo et Limited Edition très recherchées des passionnés
Options
- Climatisation
- option / série
- Sellerie cuir
- option
- Jantes 16-17''
- option
- Toit ouvrant
- option
- Freins Brembo (LE)
- option / série