Fiat Croma II 1.9 / 2.4 Multijet (2005-2011)
Les diesels (1.9 Multijet 120-150 ch, 2.4 Multijet 200 ch 5 cyl), à courroie. Le 1.9 Multijet 150 est le bon compromis, le 2.4 un grand routier. Surveiller FAP/EGR, injecteurs et volant bimasse.
Prix occasion constaté : ≈ 2 000 € à 5 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 7-12 CV
- Commercialisation
- 2005 → 2011
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
Distribution courroie : le 1.9 Multijet (120-150 ch) et le 2.4 Multijet (200 ch, 5 cyl) sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Le 1.9 Multijet 150 est le bon compromis (conso ≈ 6 l/100), le 2.4 Multijet 200 un grand routier puissant et coupleux. Surveiller le FAP, l'EGR, les injecteurs et le volant moteur bimasse. Grand break-monovolume familial spacieux et confortable (Croma II, 2005-2011, plateforme GM Epsilon partagée avec l'Opel Vectra C et la Saab 9-3) : position haute, énorme habitabilité, décote très forte. ATTENTION distribution selon le moteur : le 2.2 16V essence (bloc GM Ecotec) est à chaîne ; les diesels 1.9 Multijet et 2.4 Multijet (5 cyl) sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Points de vigilance : sur les Multijet le FAP, l'EGR, les injecteurs et le volant moteur bimasse ; l'électronique ; le train avant (4 leviers) ; la boîte automatique (2.4). Le 1.9 Multijet 150 est le bon compromis, le 2.4 Multijet 200 un grand routier puissant ; pièces moteur communes Opel/Saab disponibles.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. / 5 cyl. (2.4)
- Soupapes
- 8-20
- Cylindrée
- 1 910 / 2 387 cm³
- Suralimentation
- Turbo (géométrie variable) + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 120 à 200 ch
- Couple
- 320 à 400 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 6 / auto · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 195-220 km/h (2.4)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,4 à 11 s
- Réservoir
- 63 l
- Conso urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,2 l/100
CO₂ : ≈ 160-200 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,76 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,60 m
- Empattement
- 2,70 m
- Coffre
- 500 à 1 610 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 600-1 750 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson (4 leviers)
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 215/55 R16 à 225/45 R18
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.9 Multijet Emotion | break 5p | Méca 6 | ≈ 29 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.4 Multijet Excellence | break 5p | auto | ≈ 35 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Dynamic
- ABS, ESP, airbags rideaux, climatisation, régulateur, jantes alliage
- Vitres électriques, ordinateur de bord, grand hayon, modularité
- Plateforme GM Epsilon (cousine Opel Vectra C / Saab 9-3), break surélevé
Cœur de gamme · Emotion
- Climatisation auto bizone, sellerie velours/cuir, jantes 17'', capteurs
- Navigation, allumage auto, volant cuir, sièges chauffants
- Position de conduite haute, grand volume
Hauts de gamme · 2.4 Multijet / Excellence
- 2.4 Multijet (200 ch, 5 cyl) ou 1.9 Multijet 150 ch
- Climatisation auto, jantes 18'', sellerie cuir, sono
- Équipement grand routier complet
Options
- Climatisation auto bizone
- option
- Navigation
- option
- Sellerie cuir
- option
- Toit ouvrant
- option
- Peinture métallisée
- option