Fiat Ducato 2.3 / 3.0 Multijet (Fiat F1A/F1C) (2006-2024)
Les diesels Fiat (2.3 Multijet 120-180 ch F1A, 3.0 Multijet 160-180 ch F1C), à chaîne. Le 2.3 Multijet est le grand classique (camping-car). Surveiller injecteurs, EGR, FAP, volant bimasse, vis de poulie (2.3) et l'usure de chaîne.
Prix occasion constaté : ≈ 6 000 € à 30 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 7-11 CV
- Commercialisation
- 2006 → 2024
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 25 000 km / an
- Norme
- Euro 4 à 6
Distribution chaîne : le 2.3 Multijet (120-180 ch, bloc Fiat F1A) et le 3.0 Multijet (160-180 ch, F1C) sont à chaîne. Le 2.3 Multijet est le grand classique du Ducato (camping-car, couple, conso ≈ 8 l/100). Surveiller les injecteurs, l'EGR, le turbo, le FAP, le volant moteur bimasse, ainsi que (sur le 2.3 F1A à gros kilométrage) la vis de poulie de vilebrequin et l'usure de chaîne, et toujours l'embrayage, les freins et la corrosion (usage pro / camping-car). Grand fourgon de référence et roi du camping-car en Europe (Ducato, jumeau des Peugeot Boxer et Citroën Jumper, plateforme Sevel) : énorme volume, base de la majorité des camping-cars, robuste mais souvent très sollicité. ATTENTION distribution selon le moteur : les 2.0 et 2.2 Multijet/HDi (blocs PSA DW10/DW12) sont à courroie ; les 2.3 et 3.0 Multijet (blocs Fiat F1A/F1C) sont à chaîne. Points de vigilance : sur les Multijet les injecteurs, l'EGR, le turbo, le FAP, le volant moteur bimasse ; sur le 2.3 F1A des cas de desserrage/casse de vis de poulie et d'usure de chaîne sur gros kilométrage ; l'embrayage et la boîte (robotisée Comfort-Matic) malmenés en charge ; sur base camping-car le poids permanent élevé (pneus, freins, suspension, corrosion du châssis) ; le kilométrage. Le 2.3 Multijet 130-150 est le grand classique (camping-car) ; inspecter l'historique complet et l'usure réelle.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 2 287 / 2 999 cm³
- Suralimentation
- Turbo (mono/bi-turbo) + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 120 à 180 ch
- Couple
- 320 à 450 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- Méca 6 / robotisée · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-170 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12 à 18 s
- Réservoir
- 90 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,0 l/100
CO₂ : ≈ 200-240 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,96 m (L1) à 6,36 m (L4)
- Largeur (sans rétros)
- 2,05 m
- Hauteur
- 2,25 m (H1) à 2,76 m (H3)
- Empattement
- 3,00 à 4,04 m
- Volume utile
- 8 à 17 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-2 100 kg
- Poids à vide
- ≈ 2 000-2 500 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu rigide / barre de torsion (lames Heavy)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Volume utile
- 8 à 17 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000 à 2 100 kg (jusqu'à 4,4 t PTAC)
- Pneus
- 215/70 R15 à 16'' renforcés
Versions / carrosseries disponibles
| Version | Génération | Carrosserie | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 Multijet 130 L2H2 | Ducato III | fourgon tôlé | Méca 6 | ≈ 32 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.3 Multijet 150 châssis camping-car | Ducato III | châssis-cabine | Méca 6 | ≈ 38 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · fourgon tôlé
- ABS, ESP (contrôle de charge), airbag conducteur, direction assistée, cloison
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes (180°/270°)
- Longueurs L1 à L4, hauteurs H1 à H3, 8 à 17 m³, traction
Cœur de gamme · Confort
- Climatisation, régulateur, ordinateur de bord, radar/caméra de recul
- Cabine Approfondie, 2e porte latérale, points d'arrimage renforcés
- Boîte robotisée (Comfort-Matic), aides à la conduite (gen récente)
Versions dérivées · Plateau / Benne / Camping-car
- Châssis-cabine, plateau, benne, fourgon grand volume
- Base camping-car (LA RÉFÉRENCE du marché : profilé, capucine, intégral)
- Maxi / Heavy (PTAC jusqu'à 4,4 t), carrosseries spécifiques
Options
- Climatisation
- option
- Boîte robotisée Comfort-Matic
- option
- Caméra de recul
- option
- Suspension renforcée (Maxi/Heavy)
- option
- Attelage / aménagement métier
- option