CarVerdict

Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2008-2026)

Le 1.3 Multijet (75-95 ch, bloc partagé Fiat/Opel/Suzuki), à courroie : très sobre, le plus pertinent pour le pro. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP (selon), le turbo, la courroie, l'embrayage et la corrosion.

Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 13 000 €

Fiabilité de ce modèle

La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).

Généralités

Carburant
Diesel
Puissance fiscale
4-5 CV
Commercialisation
2008 → 2026
Garantie
échue à en cours selon millésime
Révision
≈ 25 000 km / an
Norme
Euro 4 à Euro 6

À savoir : le 1.3 Multijet (75-95 ch, bloc partagé Fiat/Opel/Suzuki), à courroie, très sobre (≈ 4,5 l/100), le plus pertinent pour un usage professionnel. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP (selon version), le turbo, la courroie, l'embrayage (charge), la suspension arrière et la corrosion du plancher. Éviter la boîte robotisée Dualogic. Fourgonnette compacte (Fiorino, 2008+), petit utilitaire urbain de Fiat, jumeau des Peugeot Bipper et Citroën Nemo (coentreprise Sevel/Tofas) et version utilitaire du Qubo (VP) : volume utile ≈ 2,5 m³, charge utile ≈ 610 kg, encombrement minimal et maniabilité idéale pour le coursier ou l'artisan en ville. Mécanique Fiat éprouvée et coût d'usage minimal, mais finition basique et performances modestes. Distribution à courroie (essence 1.4 et diesel 1.3 Multijet). Points de vigilance VU : sur le 1.3 Multijet (bloc partagé Fiat/Opel/Suzuki), l'injection, l'EGR, le FAP (selon), le turbo et la courroie ; sur le 1.4 essence, un entretien parfois négligé ; sur tous, l'usage professionnel (kilométrage élevé, embrayage, suspension arrière sollicitée par la charge), la corrosion ponctuelle (plancher, bas de caisse, seuils de portes coulissantes), et la boîte robotisée Dualogic (à éviter pour ses à-coups). Le 1.3 Multijet est le plus pertinent (sobriété pour le pro) ; le 1.4 essence pour l'usage urbain. Éviter la boîte Dualogic. Vérifier le carnet (suivi pro), la zone de chargement et l'historique kilométrique.

Caractéristiques moteur

Architecture
4 cyl. en ligne turbo
Soupapes
16
Cylindrée
1 248 cm³
Suralimentation
Turbo
Puissance
75 à 95 ch
Couple
190 à 200 Nm
Distribution
Courroie
Transmission
man. 5 / Dualogic · traction

Performances et consommation

Vitesse maxi
≈ 155-165 km/h
0 à 100 km/h
≈ 13 à 15 s
Réservoir
45 l
Conso urbaine
≈ 5,0 l/100
Conso extra-urbaine
≈ 3,8 l/100
Conso mixte
≈ 4,4 l/100

CO₂ : ≈ 115-125 g/km selon version.

Dimensions

Longueur
3,86 m
Largeur (sans rétros)
1,72 m
Hauteur
1,72 m
Empattement
2,51 m
Volume utile
≈ 2,5 m³
Charge utile
≈ 610 kg
Places · Portes
2 · 3-4

Châssis et trains roulants

Suspension avant
Jambes McPherson
Suspension arrière
Essieu de torsion (charge)
Direction
Crémaillère assistée
Pneus
175/70 R14 à 185/65 R15 (renforcés)
Freins
Disques av. / tambours ar.
Braquage (trottoirs)
≈ 9,95 m

Finitions disponibles sur ce moteur

FinitionPhaseBoîtePrix neuf
1.3 Multijet 80 ProFiorinoman.≈ 16 000 € HT (neuf)
1.3 Multijet 95 SXFiorinoman.≈ 18 000 € HT (neuf)

Équipements

Entrée · base / Pro

  • ABS, airbags, direction assistée, traction, cloison de séparation
  • Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher plat
  • Jumeau des Peugeot Bipper et Citroën Nemo (coentreprise Sevel/Tofas)

Cœur de gamme · SX / Adventure

  • Climatisation, vitres électriques, radar de recul (selon), Bluetooth
  • Système Traction+ (Adventure), banquette cabine approfondie
  • Petit fourgon urbain maniable, mécanique Fiat éprouvée

Volume · fourgonnette

  • Volume utile ≈ 2,5 m³, charge utile ≈ 610 kg
  • Longueur de chargement ≈ 1,5 m (jusqu'à ≈ 2,5 m banquette rabattue)
  • Encombrement minimal, idéal coursier et artisan urbain

Options

Climatisation
option / série
Traction+ (Adventure)
option
Radar de recul
option
Banquette cabine approfondie
option
Peinture métallisée
option

Couleurs

BlancGris AnthraciteBleuArgentRougeNoirVert