Fiat Fiorino 1.4 (2008-2026)
Le 1.4 essence (73-77 ch, dispo GPL), à courroie : simple et économique pour l'usage urbain et le faible kilométrage. Surveiller la courroie, l'embrayage, la suspension chargée et la corrosion du plancher.
Prix occasion constaté : ≈ 3 500 € à 11 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (GPL selon)
- Puissance fiscale
- 5 CV
- Commercialisation
- 2008 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 à Euro 6
À savoir : le 1.4 essence 8V (73-77 ch, dispo en GPL), à courroie, simple et économique, adapté à l'usage urbain et au faible kilométrage. Surveiller la courroie, l'embrayage (charge), la suspension arrière, la corrosion du plancher et l'usage pro. Moins pertinent que le diesel pour le gros rouleur. Fourgonnette compacte (Fiorino, 2008+), petit utilitaire urbain de Fiat, jumeau des Peugeot Bipper et Citroën Nemo (coentreprise Sevel/Tofas) et version utilitaire du Qubo (VP) : volume utile ≈ 2,5 m³, charge utile ≈ 610 kg, encombrement minimal et maniabilité idéale pour le coursier ou l'artisan en ville. Mécanique Fiat éprouvée et coût d'usage minimal, mais finition basique et performances modestes. Distribution à courroie (essence 1.4 et diesel 1.3 Multijet). Points de vigilance VU : sur le 1.3 Multijet (bloc partagé Fiat/Opel/Suzuki), l'injection, l'EGR, le FAP (selon), le turbo et la courroie ; sur le 1.4 essence, un entretien parfois négligé ; sur tous, l'usage professionnel (kilométrage élevé, embrayage, suspension arrière sollicitée par la charge), la corrosion ponctuelle (plancher, bas de caisse, seuils de portes coulissantes), et la boîte robotisée Dualogic (à éviter pour ses à-coups). Le 1.3 Multijet est le plus pertinent (sobriété pour le pro) ; le 1.4 essence pour l'usage urbain. Éviter la boîte Dualogic. Vérifier le carnet (suivi pro), la zone de chargement et l'historique kilométrique.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 360 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 73 à 77 ch
- Couple
- 115 à 118 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 155 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 14,5 s
- Réservoir
- 45 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,3 l/100
CO₂ : ≈ 145-155 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 3,86 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,72 m
- Hauteur
- 1,72 m
- Empattement
- 2,51 m
- Volume utile
- ≈ 2,5 m³
- Charge utile
- ≈ 610 kg
- Places · Portes
- 2 · 3-4
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion (charge)
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 175/70 R14 à 185/65 R15 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 9,95 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.4 Pro | Fiorino | man. | ≈ 15 000 € HT (neuf) |
| 1.4 SX | Fiorino | man. | ≈ 16 500 € HT (neuf) |
Équipements
Entrée · base / Pro
- ABS, airbags, direction assistée, traction, cloison de séparation
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher plat
- Jumeau des Peugeot Bipper et Citroën Nemo (coentreprise Sevel/Tofas)
Cœur de gamme · SX / Adventure
- Climatisation, vitres électriques, radar de recul (selon), Bluetooth
- Système Traction+ (Adventure), banquette cabine approfondie
- Petit fourgon urbain maniable, mécanique Fiat éprouvée
Volume · fourgonnette
- Volume utile ≈ 2,5 m³, charge utile ≈ 610 kg
- Longueur de chargement ≈ 1,5 m (jusqu'à ≈ 2,5 m banquette rabattue)
- Encombrement minimal, idéal coursier et artisan urbain
Options
- Climatisation
- option / série
- Traction+ (Adventure)
- option
- Radar de recul
- option
- Banquette cabine approfondie
- option
- Peinture métallisée
- option