Fiat Stilo 1.9 JTD / Multijet (2001-2007)
Les diesels (1.9 JTD 80-115 ch, 1.9 Multijet 120-150 ch), à courroie. Le 1.9 Multijet 120-150 est le bon gros rouleur. Surveiller injecteurs, EGR/FAP, volant bimasse et l'électronique.
Prix occasion constaté : ≈ 1 200 € à 4 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 5-8 CV
- Commercialisation
- 2001 → 2007
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 3 / 4
Distribution courroie : les 1.9 JTD (80-115 ch) et 1.9 Multijet (120-150 ch) sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Le 1.9 Multijet 120-150 est le bon gros rouleur (couple, conso ≈ 5,5 l/100). Surveiller les injecteurs, l'EGR, le FAP (récents) et le volant moteur bimasse, et toujours l'électronique du modèle. Compacte spacieuse et bien équipée, très décotée (Stilo, 2001-2007) : habitable et confortable, mais réputation entachée par l'électronique. Distribution : les essence (1.2/1.4/1.6/1.8 16V, 2.4 20V) sont à courroie ; les diesels 1.9 JTD / Multijet sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Points de vigilance PRIORITAIRES : l'électronique et le multiplexage (Body Computer, lève-vitres, condamnation centralisée, voyants fantômes, capteurs) qui font la mauvaise réputation du modèle ; aussi la boîte robotisée Selespeed (capricieuse, actionneur), sur les JTD les injecteurs/EGR/FAP et le volant moteur bimasse. Le 1.9 JTD/Multijet est le bon gros rouleur ; privilégier un exemplaire à l'électronique saine et bien suivi.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 8-16
- Cylindrée
- 1 910 cm³
- Suralimentation
- Turbo (géométrie variable) + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 80 à 150 ch
- Couple
- 196 à 305 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 5/6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-205 km/h (150)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,8 à 14 s
- Réservoir
- 58 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,3 l/100
CO₂ : ≈ 140-165 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,18 m (Multiwagon 4,52 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,78 m
- Hauteur
- 1,53 m
- Empattement
- 2,60 m
- Coffre
- 335 à 1 500 l (Multiwagon)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 300-1 500 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion (multibras sur 2.4)
- Direction
- À crémaillère assistée (Dualdrive)
- Pneus
- 195/65 R15 à 215/45 R17 (Abarth)
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,00 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.9 Multijet Dynamic | 5p / SW | Méca 6 | ≈ 21 000 € (neuf à l'époque) |
| 1.9 Multijet 150 Abarth Look | 3p | Méca 6 | ≈ 24 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Active
- ABS, airbags frontaux/latéraux, direction assistée, verrouillage centralisé
- Vitres électriques avant, ordinateur de bord
- Carrosseries : 3 portes, 5 portes, break Multiwagon (SW)
Cœur de gamme · Dynamic / Active+
- Climatisation (auto bizone selon version), régulateur, jantes alliage
- Vitres arrière électriques, volant cuir, ordinateur de bord enrichi
- Boîte robotisée Selespeed (option)
Hauts de gamme · Abarth / Schumacher
- 2.4 20V Abarth (170 ch, 5 cyl) ou 1.9 JTD 150 Multijet
- Châssis sport, jantes 17'', sièges sport, climatisation auto
- Sellerie cuir/Alcantara, équipement complet
Options
- Climatisation automatique bizone
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Jantes alliage
- option
- Boîte robotisée Selespeed
- option
- Peinture métallisée
- option