Ford B-Max (2012-2017)
Toutes les motorisations de la Ford B-Max (2012-2017), le mini-monospace à portes coulissantes sans montant (base Fiesta Mk7) : essence (dont 1.0 EcoBoost) et diesels TDCi. Données et fiabilité.
À noter (IMPORTANT), distribution : tout est à courroie ; le 1.0 EcoBoost a une courroie humide (dans l'huile) à remplacer à l'intervalle (sinon casse moteur), vérifier la facture. Points connus : courroie humide 1.0 EcoBoost, premiers millésimes EcoBoost (refroidissement/dégazage), mécanisme des portes coulissantes, embrayage, électronique. Le 1.0 EcoBoost 100-125 plaisant (entretien rigoureux), le 1.5 TDCi pour l'économie. Accès et chargement exceptionnels.
2 motorisations
- 1.0 EcoBoost / 1.4 / 1.6Vigilance courroie humideEssence atmo et turbo (courroie, humide sur EcoBoost)
Les essence (1.0 EcoBoost 100-125 ch 3 cyl turbo courroie humide, 1.4 90 ch, 1.6 Ti-VCT 105 ch courroie). Le 1.0 EcoBoost brillant mais exige le suivi de la courroie humide. Surveiller refroidissement (1ers millésimes).
- 1.5 / 1.6 TDCiCourroieDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (1.5 TDCi 75-95 ch, 1.6 TDCi 95 ch, blocs PSA-Ford), à courroie. Le 1.5 TDCi sobre pour rouler. Surveiller la durite d'huile turbo (DV6), le FAP, l'EGR et les injecteurs.