Ford Edge (2015-2020)

Toutes les motorisations du Ford Edge (2015-2020), le grand SUV haut de gamme : diesel 2.0 TDCi 180 ch et 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : 2.0 TDCi / EcoBlue à courroie (humide selon millésime EcoBlue, entretien strict). Grand SUV haut de gamme à transmission intégrale, diesel uniquement en France. Points : boîte PowerShift fragile (210 ch bi-turbo), injecteurs, FAP/EGR, volant bimasse, courroie. Le 2.0 TDCi 180 ch en boîte manuelle est le plus sûr.

2 motorisations

2.0 TDCi 180Recommandée (man.)
Diesel 2.0 TDCi 180 ch (courroie)
Le 2.0 TDCi 180 ch (mono-turbo), à courroie, en boîte manuelle 6 : la version la plus sûre du Edge, suffisante et plus sereine que le PowerShift. Surveiller la courroie, les injecteurs, le FAP et le volant bimasse.
2.0 TDCi 210 bi-turboBoîte PowerShift fragile
Diesel 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo (courroie · PowerShift)
Le 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo, à courroie, couplé à la boîte PowerShift à double embrayage : plus performant mais la boîte est le point faible. Surveiller en priorité la PowerShift (à-coups, mécatronique), les injecteurs et le bimasse.