Ford Escort (1990-2000)

Toutes les motorisations de la Ford Escort (jusqu'en 2000), la compacte populaire : essence 1.3 à 2.0 (RS) et 1.8 TD. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : tous les moteurs (essence Zetec/CVH, 1.8 TD) sont à courroie. Compacte best-seller (berline/break/coupé/cabriolet), avant la Focus. Points d'âge : corrosion (bas de caisse, plancher, hayon), joint de culasse, train avant, électricité. Le 1.4/1.6 essence est simple ; les RS2000/Cosworth des collectors. La corrosion prime sur tout.

2 motorisations

1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 RSCorrosion à vérifier
Essence CVH/Zetec (courroie)
Les essence (1.3 à 1.8 Zetec, RS2000 2.0 150 ch), à courroie. Le 1.4/1.6 est simple et increvable ; les RS des collectors. Surveiller la corrosion, le joint de culasse et le train avant.
1.8 TDSobre / rustique
Diesel 1.8 TD Endura (courroie)
Le diesel 1.8 TD (70-90 ch, Endura-D), à courroie : sobre et rustique, increvable si entretenu. Surveiller la corrosion, l'injection (pompe), le turbo et le train avant.