Ford Focus (Mk4) (2018-2025)
Toutes les motorisations de la Ford Focus (Mk4, depuis 2018), la compacte au châssis de référence : essence EcoBoost, diesels EcoBlue et ST. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : la plupart des moteurs Focus Mk4 (essence 1.0/1.5 EcoBoost et diesels 1.5/2.0 EcoBlue) ont une courroie de distribution humide (dans l'huile) : huile spéciale et entretien rigoureux impératifs (débris si négligée). Les versions micro-hybrides mHEV (dès 2020) passent à la chaîne, plus sûres. Châssis excellent. Le 1.0 EcoBoost mHEV (chaîne) ou un EcoBlue bien suivi sont les plus rationnels.
3 motorisations
- 1.0 / 1.5 EcoBoostVigilanceEssence · turbo (courroie humide, chaîne sur mHEV)
Les essence EcoBoost 3 cylindres (1.0 et 1.5, 100 à 182 ch). Vifs et sobres. Courroie humide à surveiller (chaîne sur les mHEV dès 2020). Le 1.0 EcoBoost 125 mHEV est le bon plan.
- 1.5 / 2.0 EcoBlueVigilanceDiesel · turbo (courroie humide)
Les diesels EcoBlue (1.5 et 2.0, 95 à 150 ch), à courroie humide. Sobres et coupleux, bon choix gros rouleur, mais entretien rigoureux impératif (huile spéciale). Le 1.5 EcoBlue 120 est l'équilibre.
- ST (2.3 EcoBoost / 2.0 EcoBlue)SportiveSportive (chaîne essence / courroie humide diesel)
La sportive : ST 2.3 EcoBoost (280 ch essence, chaîne) ou 2.0 EcoBlue (190 ch diesel). Châssis affûté, différentiel sur l'essence. Pour passionné, dossier complet exigé.