Ford Focus ST / RS 2.0 / 2.3 EcoBoost (ST / RS Mk3) (2005-2022)
Le 2.0 EcoBoost (ST Mk3/Mk4, 250-280 ch) ou le 2.3 EcoBoost (RS Mk3, 350 ch, intégrale, Drift Mode). Point critique : joint de culasse de la RS Mk3 (1ers exemplaires). Surveiller le refroidissement, les durites, l'usage et la transmission intégrale.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 40 000 € (RS Mk3)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 16-25 CV
- Commercialisation
- 2012 → 2022
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 5 à Euro 6d
À savoir : le 2.0 EcoBoost (Focus ST Mk3/Mk4, 250-280 ch, traction) ou le 2.3 EcoBoost (Focus RS Mk3, 350 ch, transmission intégrale, Drift Mode), à chaîne. Point critique : un défaut de joint de culasse (head gasket) sur les premières Focus RS Mk3 (mélange huile/liquide de refroidissement), à vérifier impérativement. Surveiller aussi le refroidissement, les durites, les bougies, l'usage circuit, l'embrayage, la transmission intégrale (RS), les pneus et les disques Brembo. Les compactes rapides de Ford (Focus ST et RS, Mk2 à Mk4) : la ST, sportive polyvalente à traction (2.5 turbo 5 cylindres à la sonorité particulière sur Mk2, puis 2.0 turbo) ; la RS, la version radicale (Mk2 305 ch traction à différentiel Quaife et RevoKnuckle ; Mk3 350 ch à transmission intégrale et Drift Mode). Héritières des Escort/Focus Cosworth, autos caractérielles très recherchées (RS et RS500 collectors). Achat passion exigeant. Distribution à chaîne (2.0 EcoBoost) ou courroie (2.5 turbo 5 cyl.). Points de vigilance majeurs : sur la Focus RS Mk3 (2.3 EcoBoost), un défaut connu de joint de culasse (head gasket) sur les premiers exemplaires (mélange huile/liquide, à vérifier impérativement) ; sur la ST/RS 2.0/2.3 EcoBoost, le refroidissement, les durites, les bougies et l'admission ; sur la 2.5 5 cyl. (Mk2), la courroie stricte et le turbo ; sur tous, l'usage circuit (à tracer), l'embrayage, la transmission intégrale (RS Mk3 : embrayages, différentiel), les pneus et les disques Brembo ; méfiance sur les exemplaires reprogrammés (Stage), accidentés ou roulés sur piste sans suivi. La RS Mk3 (joint de culasse corrigé) et la RS Mk2/RS500 sont les plus recherchées. Exiger un historique complet et une expertise (joint de culasse sur RS Mk3).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo EcoBoost
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 999-2 261 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 250 à 350 ch
- Couple
- 360 à 470 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 6 · traction ou intégrale (RS Mk3)
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-266 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 4,7 (RS) à 6,5 s
- Réservoir
- 52 l
- Conso urbaine
- ≈ 10,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,0 l/100
CO₂ : ≈ 170-200 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,36 à 4,39 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,82 à 1,83 m
- Hauteur
- 1,46 à 1,48 m
- Empattement
- 2,64 à 2,70 m
- Coffre
- 316-375 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 380-1 575 kg (RS)
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson (RevoKnuckle sur RS Mk2)
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 225/40 ZR18 à 235/35 ZR19
- Freins
- 4 disques (Brembo av. sur RS)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,00 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Focus ST Mk3 (250 ch) | Focus ST | man. | ≈ 30 000 € (neuf à l'époque) |
| Focus RS Mk3 (350 ch, intégrale) | Focus RS | man. | ≈ 40 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · Focus ST
- 2.5 turbo 5 cyl. (Mk2), 2.0 turbo (Mk3/Mk4), traction, différentiel à glissement limité (selon)
- Freinage sport, suspension sport, jantes 18-19''
- Sièges Recaro, boîte manuelle 6 (ou auto sur Mk4), modes de conduite
Lignée · les Focus rapides
- ST : compacte sportive polyvalente (traction) ; RS : la radicale (intégrale sur Mk3)
- Mk2 (ST 225 5 cyl., RS 305 ch + RS500), Mk3 (ST 250, RS 350 intégrale)
- Mk4 (ST 280 ch), héritage des Escort/Focus Cosworth/RS
Versions · ST / RS / RS500
- Focus RS Mk2 (305 ch, traction, différentiel Quaife), RS500 (350 ch, collector)
- Focus RS Mk3 (350 ch, intégrale, Drift Mode)
- Versions RS très recherchées des passionnés
Options
- Transmission intégrale (RS Mk3)
- variante
- Différentiel à glissement limité
- option / série
- Sièges Recaro
- série
- Pack Performance / freins renforcés
- option
- Peinture Nitrous Blue (RS Mk3)
- option