Ford Galaxy Mk3 1.8 / 2.0 / 2.2 TDCi (2006-2015)
Les diesels (1.8 TDCi 100-125 ch Lynx, 2.0 TDCi 115-163 ch, 2.2 TDCi 175-200 ch), à courroie. Le 2.0 TDCi 140-163 est le meilleur compromis familial. Surveiller FAP/EGR, injecteurs, volant bimasse et Powershift.
Prix occasion constaté : ≈ 3 500 € à 10 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6-12 CV
- Commercialisation
- 2006 → 2015
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
Distribution courroie : les 1.8 TDCi (Lynx), 2.0 TDCi (115-163 ch) et 2.2 TDCi (175-200 ch), blocs PSA-Ford/Lynx, sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Le 2.0 TDCi 140-163 est le meilleur compromis familial (couple, conso ≈ 6 l/100). Surveiller le FAP, l'EGR, les injecteurs, le volant moteur bimasse et la boîte Powershift (MPS6). Grand monospace familial 7 vraies places (Galaxy Mk3, 2006-2015, plateforme EUCD, version haute et carrée du S-Max) : modularité exemplaire, beaucoup d'espace, décote forte. ATTENTION distribution selon le moteur : côté essence les 2.0/2.3 Duratec et le 2.0 EcoBoost sont à chaîne ; côté diesel, tous les TDCi (1.8 Lynx / 2.0 / 2.2, blocs PSA-Ford) sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Points de vigilance : sur les 2.0/2.2 TDCi le FAP, l'EGR, les injecteurs et le volant moteur bimasse ; la boîte automatique Powershift à double embrayage (MPS6, mécatronique/embrayages) ; le train avant ; l'électronique (modules, Ford Power). Le 2.0 TDCi 140-163 est le meilleur compromis ; méfiance sur une Powershift sans historique.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 8-16
- Cylindrée
- 1 753-2 179 cm³
- Suralimentation
- Turbo (géométrie variable) + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 100 à 200 ch
- Couple
- 280 à 450 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 5/6 / Powershift · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 180-215 km/h (2.2)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,8 à 13 s
- Réservoir
- 70 l
- Conso urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,2 l/100
CO₂ : ≈ 160-195 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,82 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 m
- Hauteur
- 1,75 m
- Empattement
- 2,85 m
- Coffre
- 308 (7 pl.) à 2 325 l (2 pl.)
- Places · Portes
- 7 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 800-1 950 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 215/60 R16 à 235/45 R18
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,90 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi Titanium | monospace 7 pl. | Méca 6 | ≈ 36 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.2 TDCi Titanium X | monospace 7 pl. | Powershift | ≈ 43 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Trend
- ABS, ESP, airbags rideaux, climatisation, régulateur, jantes alliage
- 7 vraies places (3 rangées), sièges escamotables à plat dans le plancher
- Vitres électriques, ordinateur de bord, plateforme EUCD (sœur du S-Max)
Cœur de gamme · Titanium
- Climatisation auto tri-zone, sellerie velours/cuir, jantes 17'', capteurs
- Navigation, hayon électrique, allumage/essuie-glaces auto
- Sièges chauffants, démarrage sans clé (Ford Power)
Hauts de gamme · 2.2 TDCi / 2.0 EcoBoost
- 2.2 TDCi (175-200 ch) ou 2.0 EcoBoost essence (203 ch)
- Climatisation auto, jantes 18'', sellerie cuir, sono
- Équipement monospace familial complet
Options
- Climatisation auto tri-zone
- option
- Navigation
- option
- Hayon électrique
- option
- Sellerie cuir
- option
- Peinture métallisée
- option