Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV (2019-2025)
L'essence 1.0 EcoBoost 3 cylindres micro-hybride (125/155 ch), à chaîne (mHEV). Vif, sobre et agréable. Le meilleur compromis sur ce SUV urbain. Le 125 mHEV suffit largement.
Prix occasion constaté : ≈ 14 000 € à 24 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (micro-hybride 48V)
- Puissance fiscale
- 6-8 CV
- Commercialisation
- 2019 → 2025
- Garantie
- 24 mois (à l'origine)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 6d
Le bon choix : le 1.0 EcoBoost (3 cyl. turbo) en version micro-hybride mHEV 48V (125/155 ch) est à chaîne de distribution (plus sûr que l'ancienne courroie humide des EcoBoost). Vif, sobre (≈ 5,5 l/100) et agréable, avec un léger renfort électrique. Le 125 mHEV suffit largement ; le 155 pour plus d'allant. Surveiller la conso d'huile. Boîte manuelle 6 ou auto 7 (Powershift nouvelle génération). Distribution selon le moteur : sur les 1.0 EcoBoost micro-hybrides (mHEV, dès 2020), la distribution est à chaîne (plus sûre) ; les EcoBoost non hybrides et les diesels EcoBlue gardent une courroie humide (huile spéciale et entretien rigoureux impératifs). Vérifier selon le millésime.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 3 cyl. en ligne
- Soupapes
- 12
- Cylindrée
- 999 cm³
- Suralimentation
- Turbo + 48V
- Puissance
- 125 à 155 ch
- Couple
- 210 à 240 Nm
- Distribution
- Chaîne (mHEV)
- Transmission
- Méca 6 / auto 7 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 191-200 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,9 à 9,8 s
- Réservoir
- 42 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,2 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,7 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,4 l/100
CO₂ : ≈ 124-135 g/km (WLTP).
Dimensions
- Longueur
- 4,19 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,80 m
- Hauteur
- 1,54 m
- Empattement
- 2,59 m
- Coffre
- 456 l (avec MegaBox)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 280 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Assistée électrique
- Pneus
- 205/60 R17 à 225/40 R19 (ST)
- Freins
- Disques AV / AR
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,00 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Titanium | Puma | Méca 6 | ≈ 26 000 € (neuf) |
| ST-Line / Vignale | Puma | auto 7 | ≈ 32 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Titanium
- ABS, ESP, freinage auto d'urgence (Pre-Collision Assist), régulateur adaptatif
- Climatisation auto, écran SYNC 3 8'', combiné numérique 12,3'', App-Connect
- Jantes 17'', radar de recul, maintien de voie, MegaBox (coffre à double fond)
Cœur de gamme · Titanium X / ST-Line
- Navigation SYNC, jantes 18'', sièges chauffants, projecteurs full LED
- Caméra de recul, hayon mains libres, sono B&O (option)
- ST-Line : look sport, châssis abaissé, jantes 18-19''
Hauts de gamme · ST-Line Vignale / ST
- Sellerie cuir/Sensico, sono B&O, toit ouvrant, accès Confort
- ST : 1.5 EcoBoost 200 ch, différentiel à glissement limité, freins sport
- Sièges Recaro (ST Performance Pack)
Options
- Navigation SYNC 3 + B&O
- option
- Toit ouvrant panoramique
- option
- Projecteurs full LED
- option
- Hayon électrique mains libres
- option
- Peinture métallisée
- ≈ 600 €