Ford Puma Puma ST (1.5 EcoBoost) (2019-2025)
La sportive : 1.5 EcoBoost 3 cylindres (200 ch), différentiel à glissement limité (Performance Pack). Châssis affûté, vrai petit SUV joueur. Pour passionné, dossier complet.
Prix occasion constaté : ≈ 22 000 € à 32 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 9-11 CV
- Commercialisation
- 2020 → 2025
- Garantie
- 24 mois (à l'origine)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 6d
Ford Puma ST : 1.5 EcoBoost 3 cylindres (200 ch en manuelle avec différentiel à glissement limité Quaife, ou 170 ch mHEV en auto 7). Châssis affûté, vrai petit SUV joueur, l'un des plus agréables de la catégorie. Surveiller la distribution (courroie sur le 200 ch, chaîne sur le 170 mHEV) et l'entretien (souvent conduite vivement). Exiger un historique complet (embrayage, pneus, freins). Conso ≈ 7-9 l/100. Distribution selon le moteur : sur les 1.0 EcoBoost micro-hybrides (mHEV, dès 2020), la distribution est à chaîne (plus sûre) ; les EcoBoost non hybrides et les diesels EcoBlue gardent une courroie humide (huile spéciale et entretien rigoureux impératifs). Vérifier selon le millésime.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 3 cyl. en ligne
- Soupapes
- 12
- Cylindrée
- 1 497 cm³
- Suralimentation
- Turbo (+ 48V sur 170)
- Puissance
- 170 à 200 ch
- Couple
- 280 à 320 Nm
- Distribution
- Courroie (200) / chaîne (170 mHEV)
- Transmission
- Méca 6 / auto 7 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- 220 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,7 à 7,4 s
- Réservoir
- 42 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,9 l/100
CO₂ : ≈ 155-165 g/km (WLTP).
Dimensions
- Longueur
- 4,19 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,80 m
- Hauteur
- 1,54 m
- Empattement
- 2,59 m
- Coffre
- 456 l (avec MegaBox)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 360 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- McPherson sport
- Suspension arrière
- Essieu de torsion sport
- Direction
- Sport variable
- Pneus
- 225/40 R19
- Freins
- 4 disques sport
- Transmission
- Traction (diff. Quaife sur 200)
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Puma ST (200 ch) | Puma | Méca 6 | ≈ 32 000 € (neuf) |
| Puma ST Powershift (170 mHEV) | Puma | auto 7 | ≈ 34 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Titanium
- ABS, ESP, freinage auto d'urgence (Pre-Collision Assist), régulateur adaptatif
- Climatisation auto, écran SYNC 3 8'', combiné numérique 12,3'', App-Connect
- Jantes 17'', radar de recul, maintien de voie, MegaBox (coffre à double fond)
Cœur de gamme · Titanium X / ST-Line
- Navigation SYNC, jantes 18'', sièges chauffants, projecteurs full LED
- Caméra de recul, hayon mains libres, sono B&O (option)
- ST-Line : look sport, châssis abaissé, jantes 18-19''
Hauts de gamme · ST-Line Vignale / ST
- Sellerie cuir/Sensico, sono B&O, toit ouvrant, accès Confort
- ST : 1.5 EcoBoost 200 ch, différentiel à glissement limité, freins sport
- Sièges Recaro (ST Performance Pack)
Options
- Navigation SYNC 3 + B&O
- option
- Toit ouvrant panoramique
- option
- Projecteurs full LED
- option
- Hayon électrique mains libres
- option
- Peinture métallisée
- ≈ 600 €