Ford Scorpio 2.5 TD (1994-1998)
Le diesel 2.5 TD (115 ch, bloc VM Motori), à courroie : sobre et coupleux mais rustique et bruyant. Pour gros rouleurs nostalgiques. Surveiller la corrosion, le bloc VM (joints, culasse), le turbo et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 3 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 8 CV
- Commercialisation
- 1994 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 / 2
À savoir : le 2.5 TD (115 ch, bloc VM Motori d'origine italienne), à courroie, sobre et coupleux pour l'époque mais rustique et bruyant. Le bloc VM réclame de la rigueur (joints, culasse). Surveiller en priorité la corrosion, le bloc VM, le turbo, l'électricité et le train avant. Pour gros rouleurs nostalgiques à petit budget. Grande routière haut de gamme de Ford (Scorpio, ici la seconde génération 1994-1998, berline et break), au style controversé mais au confort routier et à l'équipement généreux pour l'époque. Voiture désormais ancienne et rare, recherchée surtout en V6 24V par les amateurs de youngtimers. Distribution à courroie (4 cylindres et 2.5 TD) ou à chaîne sur le V6 Cosworth 24V. Points de vigilance d'âge majeurs : corrosion (bas de caisse, ailes, plancher, trains), électricité et électronique d'époque (parfois capricieuse), train avant, joints et durites, et disponibilité des pièces spécifiques qui se raréfie. Le 2.0 essence est simple ; le 2.5 TD (bloc VM) sobre mais rustique ; le 2.9 V6 24V souple et recherché (vérifier l'état et l'authenticité). Achat passion ou budget : la corrosion et l'électricité priment, exiger un historique.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne turbo (VM)
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 2 499 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 115 ch
- Couple
- 250 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 185 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12,5 s
- Réservoir
- 70 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,2 l/100
CO₂ : ≈ 190-200 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,77 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,76 m
- Hauteur
- 1,44 m
- Empattement
- 2,77 m
- Coffre
- 450 / 1 530 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 500-1 650 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 195/65 R15 à 205/55 R16
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.5 TD CLX | Scorpio | man. | ≈ 29 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.5 TD Ghia break | Scorpio | man. | ≈ 33 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · CLX
- ABS (souvent série), airbags, direction assistée, propulsion
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, autoradio
- Jantes tôle 15'', berline ou break
Cœur de gamme · Ghia
- Climatisation, jantes alliage, sellerie velours/cuir, régulateur
- Vitres électriques, ordinateur de bord, antibrouillards
- Grande routière confortable et bien équipée pour l'époque
Hauts de gamme · Ghia Ultima / 24V
- 2.9 V6 24V (207 ch, Cosworth), sellerie cuir, toit ouvrant
- Climatisation auto, jantes 16'', sièges chauffants
- Version V6 24V recherchée par les amateurs
Options
- Climatisation
- option / série
- Sellerie cuir
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Boîte automatique
- option