Ford Transit Mk4/Mk5 2.0 / 2.4 (1990-2000)
Les essence (2.0/2.4, 78-120 ch), à courroie : plus rares en pro, simples mais gourmants. Surveiller la corrosion de structure, la courroie, l'électricité et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 9-12 CV
- Commercialisation
- 1990 → 2000
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 10 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : les essence (2.0/2.4, 78-120 ch), à courroie, plus rares en usage professionnel et gourmands. Surveiller en priorité la corrosion (châssis, plancher), la courroie, l'électricité d'époque, le train avant et la transmission. Best-seller utilitaire rustique (Ford Transit Mk4 1986-1991 puis Mk5 1991-2000), qui a précédé le Transit moderne (2000) : châssis robuste, diesel 2.5 DI/TD endurant, traction ou propulsion (sur les versions lourdes), décliné en une multitude de carrosseries (fourgon, combi, plancher-cabine, minibus) et très répandu, ce qui maintient une disponibilité de pièces correcte. Désormais ancien et chassé par la corrosion, c'est une occasion à très petit budget, baroudeur ou base d'aménagement. Distribution à courroie (diesels 2.5 DI/TD et essence). Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse, plancher, passages de roue, point décisif et fréquent sur ce modèle), l'usure liée à un usage professionnel intensif et à un kilométrage très élevé, l'injection (pompe) et le turbo sur les diesels suralimentés, l'électricité d'époque, le train avant/la direction, et la transmission (propulsion sur les lourds). Le diesel 2.5 DI/TD est le plus courant et le plus pertinent. Achat budget : la corrosion de structure prime sur tout, exiger une inspection sous caisse approfondie.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 998-2 396 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 78 à 120 ch
- Couple
- 140 à 180 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 · traction ou propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 130-150 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 16 à 24 s
- Réservoir
- 80 l
- Conso urbaine
- ≈ 14,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 12,0 l/100
CO₂ : ≈ 280-300 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,83 à 5,90 m
- Largeur (sans rétros)
- 2,00 m
- Hauteur
- 2,18 à 2,75 m
- Empattement
- 2,84 à 3,75 m
- Volume utile
- ≈ 6-11 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-1 500 kg
- Places · Portes
- 2-3 · 3-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / McPherson
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts ou lames (charge)
- Direction
- À crémaillère ou billes (assistée selon)
- Pneus
- 195 R14 à 225/65 R16 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 12,0 à 14,5 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 fourgon | Transit Mk5 | man. | ≈ 19 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.4 minibus | Transit Mk5 | man. | ≈ 23 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- Direction assistée (selon), traction ou propulsion, cloison, châssis robuste
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher tôlé
- Fourgon, combi, plancher-cabine, minibus ; best-seller utilitaire d'époque
Cœur de gamme · confort
- Chauffage, banquette cabine, équipement sommaire d'époque
- Multiples carrosseries et longueurs, base de nombreux aménagements
- Diesel 2.5 DI/TD robuste, mécanique simple et endurante
Volume · grand fourgon ancien
- Volume utile ≈ 6 à 11 m³ selon empattement/hauteur, charge utile ≈ 1,0-1,5 t
- Pièces encore correctes (best-seller), modèle ancien mais répandu
- Occasion à très petit budget, baroudeur ou base d'aménagement
Options
- Direction assistée
- option / série tardif
- Transmission propulsion (lourds)
- variante
- Version surélevée / longue
- variante
- Plancher-cabine / minibus
- variante
- Boîte 5 rapports
- série