Isuzu D-Max 1.9 Ddi (2017+) (2012-2024)
Le 1.9 Ddi (164 ch, bloc RZ4E), à chaîne, plus sobre que les anciens. Conserve le remorquage 3,5 t. Surveiller le FAP (privilégier l'usage routier), l'EGR et les injecteurs.
Prix occasion constaté : ≈ 18 000 € à 35 000 € (occasion)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 8-9 CV
- Commercialisation
- 2017 → 2024
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 6
Distribution chaîne : le 1.9 Ddi (164 ch, bloc RZ4E) est à chaîne, plus sobre que les anciens 2.5/3.0 tout en conservant le remorquage de 3,5 t. 4x4 à réducteur. Surveiller le FAP (privilégier un usage routier pour éviter le colmatage), l'EGR, les injecteurs, l'embrayage et le bimasse (remorquage), la boîte de transfert/4x4 et le kilométrage pro. Pickup du spécialiste du diesel (Isuzu D-Max, châssis échelle, 4x4 à réducteur, charge utile ≈ 1,1 t, remorquage 3,5 t) : réputation de robustesse et de fiabilité parmi les meilleures de la catégorie, moteurs Isuzu conçus pour durer, très prisé des gros rouleurs et des pros exigeants. Distribution par chaîne sur les diesels (1.9 Ddi et 2.5/3.0 TD). Points de vigilance (la mécanique est solide, mais l'usage est souvent intensif) : FAP, EGR, injecteurs sur le 1.9 Ddi récent (privilégier un usage routier pour éviter le colmatage FAP), embrayage et volant bimasse (remorquage), boîte de transfert/4x4, trains roulants, corrosion et kilométrage pro élevé. Vérifier l'historique, la benne, l'attelage et un éventuel passé tout-terrain. Carte grise et compteur cohérents. L'un des choix les plus sereins du segment si entretenu.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 898 cm³
- Suralimentation
- Turbo + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 164 ch
- Couple
- 360 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- BVM6 / BVA6 · 4x4
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 180 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12 à 13 s
- Réservoir
- 76 l
- Conso mixte
- ≈ 7 à 8 l/100
- Remorquage
- 3 500 kg
- Charge utile
- ≈ 1 100 kg
CO₂ : ≈ 180-205 g/km. Conserve les capacités de travail avec une sobriété en hausse.
Dimensions
- Longueur
- ≈ 5,30 m
- Largeur
- ≈ 1,86 m
- Hauteur
- ≈ 1,79 m
- Empattement
- ≈ 3,12 m
- Charge utile
- ≈ 1 080-1 130 kg
- Remorquage
- 3 500 kg
- Poids à vide
- ≈ 1 950-2 100 kg
Châssis et trains roulants
- Châssis
- Échelle (longerons), 4x4 avec réducteur
- Suspension avant
- Triangles, ressorts
- Suspension arrière
- Essieu rigide, lames
- Direction
- À crémaillère assistée
- Freinage
- Disques av. + tambours/disques ar., ABS
- Transmission
- 4x4 enclenchable + réducteur
- Différentiel
- Blocage arrière (selon version)
- Pneus
- 255/65 R17 à 265/60 R18
Versions / carrosseries disponibles
| Version | Carrosserie | Transmission | Période | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 Ddi 164 | double cabine | BVM6 4x4 | 2017-2020 | ≈ 20 000 € (occasion) |
| 1.9 Ddi 164 V-Cross | double cabine | BVA6 4x4 | 2021-2024 | ≈ 32 000 € (occasion) |
Équipements
Entrée · pickup utilitaire
- ABS, ESP, airbags, 4x4 enclenchable avec réducteur, blocage de différentiel arrière
- Benne robuste avec arrimage, attelage, charge utile ≈ 1,1 t
- Capacité de remorquage 3,5 t (référence de la catégorie)
Cœur de gamme · Confort / travail
- Climatisation, écran tactile, caméra de recul, régulateur
- Double cabine 5 places, sellerie résistante, aides à la conduite récentes
- Boîte automatique disponible (6 rapports)
Finitions hautes / baroudeur
- LSE / V-Cross : sellerie cuir, jantes, look renforcé
- Hard-top, benne aménagée, marchepieds
- Réputation de fiabilité et de robustesse (spécialiste du diesel)
Options
- Hard-top / couvre-benne
- option
- Attelage 3,5 t
- option
- Boîte automatique
- option
- Pack V-Cross / cuir
- option
- Caméra / radars de recul
- option