Kia Niro 2 1.6 Hybrid / PHEV (2022-2026)
L'hybride 1.6 (141 ch) ou la PHEV (183 ch, ≈ 65 km élec.), à chaîne, boîte DCT. L'hybride est le bon compromis sobriété/sérénité. Surveiller le SOH, la boîte DCT et (PHEV) le câble de charge.
Prix occasion constaté : ≈ 22 000 € à 38 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Hybride / rechargeable
- Puissance fiscale
- 6-9 CV
- Commercialisation
- 2022 → 2026
- Garantie
- en cours / 7 ans Kia, batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 6d
À savoir : l'hybride 1.6 (141 ch), sobre (≈ 4,5-5 l/100), ou la PHEV (183 ch, ≈ 65 km en électrique), tous deux à chaîne et boîte DCT à double embrayage. Surveiller le SOH batterie, la boîte DCT (à-coups à froid, entretien), la batterie de traction et le câble/prise de charge (PHEV), les mises à jour et les pneus. Crossover compact électrifié (Niro 2e génération SG2, 2022+), au style plus affirmé que la première (montant C contrasté Aero Blade), décliné en hybride, hybride rechargeable (PHEV) et 100% électrique (e-Niro), et couvert par la garantie 7 ans Kia. Polyvalent, sobre, bien équipé et habitable, c'est une valeur sûre du segment, mais une voiture récente avec encore peu de recul. Distribution à chaîne (1.6 hybride et PHEV) ; la version électrique n'a pas de distribution. Points de vigilance : sur l'hybride et l'électrique, l'état de santé de la batterie (SOH) et la garantie ; sur la PHEV, la batterie de traction et le câble/prise de charge ; sur l'électrique, l'historique de charge ; sur tous, la boîte DCT à double embrayage (hybride/PHEV : à-coups, entretien), les mises à jour logicielles, les pneus et les freins peu sollicités. L'hybride est le bon compromis sobriété/sérénité ; l'e-Niro (64,8 kWh, ≈ 460 km) pour le 100% électrique. Vérifier le SOH (hybride/élec), la DCT et le suivi réseau.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. + moteur élec. (hybride)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 580 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique + batterie
- Puissance
- 141 à 183 ch cumulés
- Couple
- 144 à 265 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- DCT 6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-170 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,8 à 11 s
- Réservoir
- 37-42 l
- Conso mixte (HEV)
- ≈ 4,5-5 l/100
- Conso (PHEV batt. vide)
- ≈ 5,5 l/100
- Autonomie élec. (PHEV)
- ≈ 65 km
CO₂ : ≈ 20 g/km (PHEV) à ≈ 105 g/km (HEV).
Dimensions
- Longueur
- 4,42 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,83 m
- Hauteur
- 1,55 m
- Empattement
- 2,72 m
- Coffre
- 348-451 / 1 342 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 460-1 600 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras / essieu (selon)
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 215/60 R16 à 235/45 R19
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,60 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.6 Hybrid Design | Niro 2 | DCT | ≈ 33 000 € (neuf) |
| 1.6 PHEV Premium | Niro 2 | DCT | ≈ 40 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Motion
- Pack aides à la conduite (DriveWise), climatisation auto, jantes 16-17''
- Double écran, régulateur adaptatif, caméra de recul
- Crossover compact au style affirmé (montant C contrasté Aero Blade)
Cœur de gamme · Active / Design
- GPS connecté, sellerie éco-responsable, sièges chauffants, jantes 18''
- Régulateur adaptatif (HDA), recharge induction, hayon électrique
- Hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique (≈ 460 km)
Hauts de gamme · Premium / GT Line
- Sono Harman Kardon, toit ouvrant, head-up display, jantes 19''
- Sellerie premium, aides à la conduite étendues
- Garantie 7 ans Kia, finition soignée
Options
- Motorisation 100% électrique
- variante
- Hybride rechargeable (PHEV)
- variante
- Toit ouvrant
- option
- Sono Harman Kardon
- option / série
- Peinture bi-ton
- option