Mercedes MB100 / T1 2.4 / 2.9 D / TD (OM) (1990-1996)
Les diesels Mercedes OM (2.4/2.9 D/TD, 72-122 ch), increvables : l'atout maître de ces fourgons. Mais surveiller en priorité la corrosion de structure (et l'étanchéité sur camping-car), l'injection (pompe), le turbo et la disponibilité des pièces.
Prix occasion constaté : ≈ 1 500 € à 8 000 € (T1 camping-car)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 7-11 CV
- Commercialisation
- 1990 → 1996
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 10 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : les diesels Mercedes OM (2.4 et 2.9 D/TD, 72-122 ch, blocs OM601/OM602/OM616/OM364), à chaîne, réputés increvables (atout majeur, surtout sur le T1). Mais surveiller en priorité la corrosion (châssis, longerons, plancher, passages de roue, étanchéité camping-car), l'injection (pompe), le turbo (sur TD), l'électricité d'époque et la disponibilité des pièces (surtout sur le MB100 d'origine coréenne). Fourgons anciens de Mercedes (MB100 1988-1996, traction, d'origine coréenne ; et T1 / série 207D-410 1977-1995, propulsion à châssis échelle), qui ont précédé le Vito (1996) et le Sprinter (1995) : leur principal atout est le diesel Mercedes OM, réputé increvable et increvable. Le T1, en particulier, robuste et carrossable, a servi de base à d'innombrables camping-cars et véhicules aménagés. Désormais très anciens et chassés par la corrosion, ce sont des occasions à petit budget, le T1 restant une base d'aménagement recherchée pour sa longévité. Distribution à chaîne sur les diesels Mercedes OM (OM601/OM602/OM616/OM364). Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse, plancher, passages de roue, et l'étanchéité sur les camping-cars : point décisif), l'usure liée à un usage professionnel intensif et à un kilométrage très élevé, l'injection (pompe), le turbo (sur les TD), l'électricité d'époque, et la disponibilité des pièces qui se raréfie (surtout sur le MB100, d'origine coréenne). Le diesel OM (2.4/2.9) est le cœur de l'offre. Achat budget ou base d'aménagement : la corrosion de structure prime sur tout malgré la robustesse du moteur, exiger une inspection sous caisse approfondie.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4-5 cyl. en ligne (turbo selon)
- Soupapes
- 8-10
- Cylindrée
- 2 399-2 874 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique ou Turbo
- Puissance
- 72 à 122 ch
- Couple
- 140 à 280 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 5 · traction (MB100) ou propulsion (T1)
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 120-140 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 20 à 32 s (selon charge)
- Réservoir
- 70-80 l
- Conso urbaine
- ≈ 11,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,3 l/100
CO₂ : ≈ 230-250 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,36 à 6,00 m (MB100/T1)
- Largeur (sans rétros)
- 1,80 à 2,00 m
- Hauteur
- 2,00 à 2,75 m
- Empattement
- 2,75 à 3,70 m
- Volume utile
- ≈ 5,5-13 m³ (MB100/T1)
- Charge utile
- ≈ 1 000-2 000 kg
- Places · Portes
- 2-3 · 3-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / ressorts
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts ou lames (charge)
- Direction
- À billes (assistée selon)
- Pneus
- 195 R14 à 225/65 R16 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,5 à 15,0 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| MB100 D fourgon | MB100 | man. | ≈ 19 000 € (neuf à l'époque) |
| T1 310D châssis-cabine / camping-car | T1 | man. | ≈ 26 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- Direction assistée (selon), MB100 = traction / T1 = propulsion, cloison
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher tôlé
- Fourgon, combi, plancher-cabine, minibus ; diesels Mercedes OM increvables
Cœur de gamme · confort
- Chauffage, banquette cabine, équipement sommaire d'époque
- T1 (207D-410, propulsion, châssis échelle) base de nombreux camping-cars
- Mécanique Mercedes robuste, réputée pour sa longévité
Volume · fourgon ancien Mercedes
- MB100 ≈ 5,5 m³ (charge ≈ 1,3 t) · T1 ≈ 7 à 13 m³ (charge ≈ 1,0-2,0 t)
- Pièces de moins en moins disponibles (modèles anciens)
- Occasion à petit budget, base camping-car/aménagé prisée (T1)
Options
- Direction assistée
- option / série tardif
- T1 châssis-cabine (carrossable)
- variante
- Version surélevée / longue
- variante
- Minibus
- variante
- Boîte 5 rapports
- série