Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo (2018-2024)
Le 1.5 turbo (163 ch), à chaîne, souvent en CVT (traction ou 4x4) : le bon compromis de la gamme thermique. Surveiller la boîte CVT (durabilité), la conso d'huile, le train avant et la transmission intégrale.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 22 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 8-9 CV
- Commercialisation
- 2018 → 2024
- Garantie
- échue / fin de garantie
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 6
À savoir : le 1.5 turbo (163 ch), à chaîne, souvent associé à une boîte CVT (traction ou 4x4), le bon compromis de la gamme thermique. Surveiller la boîte CVT (durabilité, surchauffe), la conso d'huile, le train avant, la transmission intégrale et les mises à jour. Coupé-SUV compact au style affirmé (Eclipse Cross, 2018-2024), proposition Mitsubishi proche de l'ASX/Outlander mais à la ligne plus dynamique, décliné en essence 1.5 turbo puis en hybride rechargeable PHEV à transmission intégrale (reprenant la technologie de l'Outlander PHEV). Bien équipé et confortable, mais habitabilité arrière et visibilité un peu pénalisées par la ligne, et un réseau Mitsubishi qui se réduit en Europe. Distribution à chaîne (1.5 turbo essence, 2.4 essence du PHEV) ; le diesel 2.2 DI-D (début de carrière) est à courroie. Points de vigilance : sur le PHEV, le SOH des batteries (haute tension et 12V), l'historique de charge et l'électronique ; sur le 1.5 turbo essence, la boîte CVT (durabilité) et la conso d'huile ; sur le 2.2 DI-D, l'injection/EGR/FAP/courroie ; sur tous, le train avant, la transmission intégrale (PHEV) et les mises à jour. Le 1.5 turbo est le bon compromis ; le PHEV idéal trajets courts rechargeables (vérifier le SOH). Privilégier un exemplaire au carnet suivi.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 499 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 163 ch
- Couple
- 250 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 6 / CVT · traction ou 4x4
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 200-205 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,3 à 10,3 s
- Réservoir
- 63 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,0 l/100
CO₂ : ≈ 155-175 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,40 à 4,55 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,81 m
- Hauteur
- 1,68 m
- Empattement
- 2,67 m
- Coffre
- 341 / 1 122 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 470-1 600 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 215/70 R16 à 225/55 R18
- Freins
- 4 disques + régénération (PHEV)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,60 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo Intense | Eclipse Cross | man. | ≈ 28 000 € (neuf à l'époque) |
| 1.5 Turbo Instyle 4WD | Eclipse Cross | CVT | ≈ 33 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Invite / Intense
- Pack aides à la conduite, climatisation auto, traction (ou 4x4 sur PHEV)
- Écran tactile, régulateur adaptatif, jantes 16-18''
- Coupé-SUV au style affirmé (poupe à double lunette en phase 1)
Cœur de gamme · Instyle
- GPS, caméra 360°, sièges chauffants, sellerie cuir (selon), jantes 18''
- Recharge induction, head-up display, hayon
- Eclipse Cross PHEV : hybride rechargeable à transmission intégrale
Hauts de gamme · Business / PHEV
- PHEV (2.4 essence + 2 moteurs élec., ≈ 45 km élec.), Twin Motor 4x4
- Sono premium, aides à la conduite étendues
- Modes de conduite, recharge rapide CHAdeMO (PHEV)
Options
- Motorisation PHEV (rechargeable)
- variante
- Transmission intégrale (PHEV)
- variante
- Sellerie cuir
- option
- Toit panoramique
- option
- Peinture métallisée
- option