Mitsubishi Lancer 1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0 (Ralliart) (1992-2017)
Les essence (1.5 109 ch, 1.6 117 ch, 1.8 143 ch, 2.0, Ralliart 2.0 turbo intégrale), à chaîne : simples et increvables. Surveiller la corrosion ponctuelle, le train avant, la boîte CVT et (Ralliart) l'usage.
Prix occasion constaté : ≈ 2 500 € à 12 000 € (Ralliart)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 6-13 CV
- Commercialisation
- 1992 → 2017
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 3 à Euro 6
À savoir : des 1.5 (109 ch) et 1.6 (117 ch), simples, aux 1.8 (143 ch) et 2.0, jusqu'à la Ralliart (2.0 turbo intégrale), tous à chaîne, increvables. Surveiller la corrosion ponctuelle, le train avant, l'électricité, la boîte CVT (durabilité) et, sur la Ralliart, l'usage et la transmission intégrale. Berline compacte japonaise (Lancer, plusieurs générations jusqu'en 2017, berline et Sportback à hayon), réputée pour sa robustesse et sa fiabilité, popularisée par l'aura de sa version radicale Lancer Evo (traitée à part dans les sportives). En version courante, c'est une compacte sobre, solide et sans histoire, désormais ancienne et peu valorisée. Distribution à chaîne sur les essence (1.5/1.6/1.8/2.0, blocs 4A/4B), variable sur les diesels (1.8/2.0 DI-D). Points de vigilance d'âge : la corrosion ponctuelle (bas de caisse, ailes), le train avant, l'électricité, et sur les essence en boîte CVT la durabilité de la transmission (surchauffe) ; sur les diesels DI-D, l'injection, l'EGR, le FAP et la courroie ; sur la Ralliart (turbo intégrale), un usage parfois sportif. Le 1.6 / 1.8 essence est le plus simple et increvable ; le 2.0 DI-D coupleux pour gros rouleurs. Privilégier un exemplaire au carnet suivi (CVT pour l'essence, courroie pour le diesel).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne (turbo sur Ralliart)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 499-1 998 cm³
- Suralimentation
- Atmo / Turbo (Ralliart)
- Puissance
- 109 à 241 ch
- Couple
- 143 à 366 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 5-6 / CVT · traction ou 4x4
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 185-230 km/h (Ralliart)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,5 (Ralliart) à 12 s
- Réservoir
- 59 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,0 l/100
CO₂ : ≈ 155-185 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,57 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,76 m
- Hauteur
- 1,49 m
- Empattement
- 2,64 m
- Coffre
- 400 / 1 350 l (Sportback)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 250-1 500 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 195/65 R15 à 215/45 R18 (Ralliart)
- Freins
- Disques av. / disques ou tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,00 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.8 Intense Sportback | Lancer | man. | ≈ 22 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.0 Ralliart | Lancer | auto | ≈ 36 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Inform / Invite
- ABS, ESP, airbags, direction assistée, traction, berline ou Sportback
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, climatisation (selon)
- Jantes tôle 15-16'', berline compacte robuste
Cœur de gamme · Intense / Instyle
- Climatisation auto, jantes alliage, régulateur, ordinateur de bord
- Sellerie améliorée, vitres teintées, antibrouillards
- Compacte japonaise fiable, mécanique éprouvée (hors Evo, traitée à part)
Hauts de gamme · Ralliart
- Ralliart (2.0 turbo intégrale, version intermédiaire sous l'Evo)
- Look sport, suspension ferme, jantes 18''
- Versions sportives recherchées des passionnés
Options
- Climatisation auto
- option / série
- Jantes alliage
- option
- Boîte CVT / automatique
- option
- Toit ouvrant
- option
- Peinture métallisée
- option