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Mitsubishi Outlander 2.0/2.4 essence / 2.0-2.2 DI-D (2003-2021)

Les thermiques : essence 2.0/2.4 (chaîne, souvent en CVT) et diesels 2.0/2.2 DI-D (le 2.2 DI-D en routier costaud). Surveiller la CVT (essence), l'injection/EGR/FAP/bimasse (DI-D) et la transmission intégrale.

Prix occasion constaté : ≈ 3 000 € à 14 000 €

Fiabilité de ce modèle

La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).

Généralités

Carburant
Essence / Diesel
Puissance fiscale
8-11 CV
Commercialisation
2003 → 2021
Garantie
échue (occasion)
Révision
≈ 20 000 km / an
Norme
Euro 4 à Euro 6

À savoir : les essence 2.0/2.4 (4B1, chaîne, souvent en boîte CVT) et les diesels 2.0/2.2 DI-D (le 2.2 DI-D 150-177 ch est le routier costaud). Surveiller la boîte CVT (durabilité, surchauffe) sur les essence, l'injection, l'EGR, le FAP et le volant bimasse sur les DI-D, ainsi que le train avant et la transmission intégrale. SUV familial polyvalent (Outlander, 2003-2021, trois générations), dont la 2e a servi de base aux Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, et dont la 3e a popularisé l'hybride rechargeable en Europe avec l'Outlander PHEV (best-seller du genre). Spacieux, robuste, parfois 7 places, à transmission intégrale : une valeur sûre familiale, mais sans grand charme dynamique. Distribution : essence 2.0/2.4 (4B1, chaîne), diesels 2.0/2.2 DI-D (chaîne ou courroie selon origine PSA), PHEV 2.0/2.4 essence + électrique. Points de vigilance : sur le PHEV, le SOH des batteries (haute tension et 12V), l'historique de charge et l'électronique de gestion ; sur les diesels DI-D, l'injection, l'EGR, le FAP et le volant bimasse ; sur les essence, la boîte CVT (durabilité, surchauffe) ; sur tous, le train avant, la transmission intégrale et la corrosion ponctuelle. Le 2.2 DI-D est le routier costaud ; le PHEV idéal domicile-travail rechargeable (vérifier le SOH). Privilégier un exemplaire au carnet suivi.

Caractéristiques moteur

Architecture
4 cyl. en ligne (turbo sur DI-D)
Soupapes
16
Cylindrée
1 968-2 360 cm³
Suralimentation
Atmo (essence) / Turbo (DI-D)
Puissance
140 à 177 ch
Couple
190 à 380 Nm
Distribution
Chaîne / courroie (selon bloc)
Transmission
man./auto/CVT · traction ou 4x4

Performances et consommation

Vitesse maxi
≈ 185-200 km/h
0 à 100 km/h
≈ 9,5 à 11,5 s
Réservoir
60 l
Conso urbaine (DI-D)
≈ 7,0 l/100
Conso extra-urbaine
≈ 5,2 l/100
Conso mixte
≈ 6,0 l/100

CO₂ : ≈ 150-175 g/km (DI-D) selon génération.

Dimensions

Longueur
4,64 à 4,71 m
Largeur (sans rétros)
1,80 m
Hauteur
1,68 m
Empattement
2,67 m
Coffre
477 / 1 600 l (5 pl.)
Places · Portes
5-7 · 5
Poids à vide
≈ 1 500-1 700 kg

Châssis et trains roulants

Suspension avant
Jambes McPherson
Suspension arrière
Multibras
Direction
Crémaillère assistée
Pneus
215/70 R16 à 225/55 R18
Freins
4 disques + régénération (PHEV)
Braquage (trottoirs)
≈ 10,60 m

Finitions disponibles sur ce moteur

FinitionPhaseBoîtePrix neuf
2.2 DI-D IntenseOutlanderman.≈ 34 000 € (neuf à l'époque)
2.2 DI-D Instyle 7 placesOutlanderauto≈ 39 000 € (neuf à l'époque)

Équipements

Entrée · Inform / Invite

  • ABS, ESP, airbags, transmission intégrale (selon), 5 ou 7 places
  • Climatisation, vitres électriques, jantes 16-18''
  • SUV familial polyvalent, version PHEV pionnière

Cœur de gamme · Intense / Instyle

  • Climatisation auto, GPS, caméra de recul, sièges chauffants, jantes 18''
  • Régulateur, hayon électrique, sellerie cuir (selon)
  • Outlander PHEV : hybride rechargeable best-seller en Europe

Particularités · jumeaux / PHEV

  • Gen 2 = base des Peugeot 4007 / Citroën C-Crosser
  • Outlander PHEV (2.0/2.4 essence + 2 moteurs élec., ≈ 45-55 km élec.)
  • Transmission intégrale Twin Motor (PHEV)

Options

Motorisation PHEV (hybride rechargeable)
variante
7 places
variante (thermiques)
Sellerie cuir
option
Toit ouvrant
option
Peinture métallisée
option

Couleurs

Gris AnthraciteBlanc NacréNoirBleuArgentRougeBronze