Nissan Almera N15 2.0 D (1995-2000)
Le diesel 2.0 D (75 ch, atmosphérique CD20), à courroie : sobre et très rustique, increvable mais lent. Pour gros rouleurs nostalgiques. Surveiller la corrosion, l'injection (pompe), la courroie et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 2 800 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 6 CV
- Commercialisation
- 1995 → 2000
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 / 2
À savoir : le 2.0 D atmosphérique (75 ch, bloc CD20), à courroie, sobre et très rustique, increvable mais lent et bruyant. Surveiller en priorité la corrosion, l'injection (pompe), la courroie et le train avant. Réservé aux gros rouleurs nostalgiques cherchant le plus petit budget. Compacte japonaise (Almera N15, 1995-2000), qui a remplacé la Sunny : sans charme particulier mais simple, robuste et économique, déclinée en berline et hatchback, avec une version chaude GTI (2.0 16V 143 ch) devenue attachante. Mécanique fiable et pièces raisonnables, mais une voiture désormais ancienne et menacée par la corrosion. Distribution à courroie (essence 1.4/1.6, 2.0 GTI SR20DE) ou à chaîne selon bloc ; le 2.0 D est à courroie. Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (bas de caisse, ailes, passages de roue, planchers), le train avant, l'électricité d'époque, et l'état général lié à l'âge ; sur la GTI, vérifier l'authenticité, l'usage (souvent sollicitée) et l'état moteur/embrayage. Les 1.4 et 1.6 essence sont increvables si entretenus ; la GTI (SR20DE) est une youngtimer vive et recherchée. Achat budget ou plaisir : la corrosion prime, exiger un historique surtout sur la GTI.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 974 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 75 ch
- Couple
- 128 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 15,5 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,3 l/100
CO₂ : ≈ 140-150 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,24 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,40 m
- Empattement
- 2,54 m
- Coffre
- 355 / 1 200 l
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 150-1 250 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras / essieu
- Direction
- Crémaillère (assistée selon version)
- Pneus
- 175/70 R13 à 195/55 R15 (GTI)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,20 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.0 D L | Almera N15 | man. | ≈ 17 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.0 D SLX | Almera N15 | man. | ≈ 19 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · L / GX
- ABS (selon), airbag conducteur, direction assistée, traction
- Vitres avant électriques, verrouillage centralisé, autoradio
- Jantes tôle 13-14'', berline ou hatchback 3/5 portes
Cœur de gamme · SLX
- Climatisation (option), jantes alliage, vitres électriques
- Sellerie velours, antibrouillards, ordinateur de bord
- Compacte japonaise simple, robuste et économique
Sportive · GTI
- Almera GTI (2.0 16V SR20DE 143 ch), suspension ferme, jantes 15''
- Sellerie sport, becquet, freinage renforcé
- Version GTI vive et attachante, recherchée des amateurs
Options
- Climatisation
- option
- ABS
- option / série
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Direction assistée
- option / série