Nissan Leaf (2010-2024)

Toutes les versions de la Nissan Leaf (ZE0 2010-2017 et ZE1 depuis 2017), pionnière de l'électrique grand public : batteries 24 à 62 kWh. Données constructeur et fiabilité.

À noter : la Leaf est 100% électrique (pas de courroie ni de chaîne, entretien réduit), pionnière du segment. Point de vigilance clé : la batterie n'a pas de gestion thermique active (refroidissement par air), ce qui accélère sa dégradation par forte chaleur et limite les charges rapides successives (phénomène 'rapidgate'). Vérifier impérativement le SOH (état de santé) de la batterie (jauge de capacité, 12 barres). Charge rapide en standard CHAdeMO (moins répandu). La ZE0 (24/30 kWh) a une autonomie limitée ; la ZE1 (40/62 kWh) est bien plus polyvalente.

2 motorisations

Leaf I (ZE0) 24 / 30 kWhVigilance batterie
100% électrique · 24-30 kWh
La 1re génération (2010-2017) : batterie 24 puis 30 kWh, ~150-200 km. Pionnière, fiable et peu chère en occasion, mais autonomie limitée et batterie sans refroidissement actif (vérifier le SOH).
Leaf II (ZE1) 40 / 62 kWhRecommandé
100% électrique · 40-62 kWh
La 2e génération (depuis 2017) : batterie 40 kWh (~270 km) ou 62 kWh e+ (~385 km, 217 ch). Bien plus polyvalente, e-Pedal et ProPILOT. Toujours sans refroidissement actif de batterie.