Nissan Murano 2.5 dCi (2003-2014)
Le 2.5 dCi (190 ch, bloc Renault V9X, Z51, boîte CVT, intégrale), à chaîne : plus sobre que le V6 mais à surveiller. Contrôler la CVT, l'injection, le turbo, l'EGR/FAP et le volant bimasse.
Prix occasion constaté : ≈ 7 000 € à 14 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 11-13 CV
- Commercialisation
- 2008 → 2014
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 5
À savoir : le 2.5 dCi (190 ch, bloc Renault V9X, Z51, boîte CVT, intégrale), à chaîne, nettement plus sobre que le V6 (≈ 8-9 l/100) mais à surveiller. Contrôler la boîte CVT, l'injection, le turbo, l'EGR/FAP, le volant moteur bimasse et le train avant. Le meilleur compromis de la gamme si la CVT et l'historique sont sains. Grand SUV coupé atypique (Murano, Z50 2004-2008 puis Z51 2008-2014), au style affirmé et à l'équipement très généreux, qui misait sur le confort, la douceur et le silence plutôt que sur le tout-terrain. Habitable et cossu, mais lourd, peu vendu en France, gourmand en essence et pénalisé par sa boîte CVT et un réseau de pièces restreint. Distribution à chaîne (V6 3.5 essence VQ35 ; 2.5 dCi V9X). Points de vigilance : la boîte automatique à variation continue CVT Xtronic (durabilité, surchauffe et coût de remplacement élevé : à faire contrôler impérativement) ; sur le 3.5 V6 essence, la consommation élevée et les accessoires ; sur le 2.5 dCi (bloc Renault V9X, Z51), l'injection, le turbo, l'EGR/FAP et le volant moteur ; sur tous, le train avant, les trains roulants lourds et l'électronique de confort. Le 3.5 V6 est doux mais coûteux à l'usage ; le 2.5 dCi plus sobre mais à surveiller. Achat de niche : contrôler en priorité la CVT et l'historique d'entretien.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V6 turbo (V9X)
- Soupapes
- 24
- Cylindrée
- 2 488 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 190 ch
- Couple
- 450 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- CVT Xtronic · intégrale
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 200 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,9 s
- Réservoir
- 82 l
- Conso urbaine
- ≈ 10,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,2 l/100
CO₂ : ≈ 215-220 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,79 à 4,89 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 m
- Hauteur
- 1,69 m
- Empattement
- 2,82 m
- Coffre
- 380 / 1 460 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 2 000-2 100 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 235/65 R18 à 235/55 R20
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.5 dCi Elegance | Murano Z51 | CVT | ≈ 50 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.5 dCi Executive | Murano Z51 | CVT | ≈ 56 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, ESP, airbags, transmission intégrale, boîte CVT Xtronic
- Climatisation auto bizone, jantes 18'', vitres électriques
- Grand SUV coupé au style affirmé, équipement généreux
Cœur de gamme · Elegance / Executive
- GPS, sellerie cuir, sièges chauffants électriques, caméra de recul
- Sono Bose, hayon électrique, toit ouvrant
- Confort de grande routière surélevée, finition cossue
Hauts de gamme · Executive Pack
- Toit panoramique, sièges ventilés, jantes 20''
- Système audio premium, aides au stationnement
- SUV haut de gamme atypique, doux et silencieux
Options
- Sellerie cuir
- option / série
- Toit ouvrant / panoramique
- option
- Sono Bose
- option
- Jantes 20''
- option
- Peinture métallisée
- option