Opel Astra H 1.3 / 1.7 / 1.9 CDTi (2004-2014)
Les diesels (1.3 CDTi 90 ch chaîne, 1.7 CDTi 100-125 ch Isuzu chaîne, 1.9 CDTi 120-150 ch Fiat courroie). Le 1.7 CDTi est le bon gros rouleur. Surveiller FAP/EGR, volant bimasse et (1.9) la courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 1 500 € à 7 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 5-8 CV
- Commercialisation
- 2004 → 2014
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
Distribution selon le bloc : le 1.3 CDTi (90 ch) et le 1.7 CDTi (100-125 ch, Isuzu) sont à chaîne ; le 1.9 CDTi (120-150 ch, Fiat Multijet) est à courroie (réclamer la facture). Le 1.7 CDTi est le bon gros rouleur, sobre (≈ 5 l/100) et fiable. Surveiller le FAP, l'EGR, les injecteurs et le volant moteur bimasse. Compacte familiale très répandue en occasion (Astra H, 2004-2014) : pièces partout et bon marché. ATTENTION distribution mixte selon le moteur : la plupart des essence (1.4/1.6/1.8 ecotec) sont à courroie (les 1.6/1.8 récents A16XER/A18XER passent à la chaîne) ; côté diesel le 1.3 CDTi et le 1.7 CDTi (Isuzu) sont à chaîne, le 1.9 CDTi (Fiat Multijet) est à courroie. Points de vigilance : électronique (direction assistée électrique EPS, contacteurs, compteur), train arrière, pompe à eau, sur les CDTi le FAP/EGR et le volant moteur bimasse. Réclamer la facture de courroie sur les versions concernées. Le 1.7 CDTi 110-125 est le bon gros rouleur.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 8-16
- Cylindrée
- 1 248-1 910 cm³
- Suralimentation
- Turbo + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 90 à 150 ch
- Couple
- 200 à 320 Nm
- Distribution
- Chaîne (1.3/1.7) / courroie (1.9)
- Transmission
- Méca 5/6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-210 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,0 à 13 s
- Réservoir
- 52 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,0 l/100
CO₂ : ≈ 120-145 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,25 m (SW 4,52 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,75 m
- Hauteur
- 1,46 m
- Empattement
- 2,61 m
- Coffre
- 370 à 500 l (SW 1 600 l)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 300-1 450 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion (IDS+ selon version)
- Direction
- À crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 195/65 R15 à 225/40 R18 (OPC)
- Freins
- Disques av (ar disques/tambours)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.7 CDTi Enjoy | berline / SW | Méca 6 | ≈ 23 000 € (neuf à l'époque) |
| 1.9 CDTi Cosmo | SW / GTC | Méca 6 | ≈ 27 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Essentia
- ABS, ESP, airbags frontaux/latéraux, direction assistée
- Vitres électriques avant, verrouillage centralisé, radio
- Banquette rabattable
Cœur de gamme · Enjoy / Cosmo
- Climatisation (auto sur Cosmo), régulateur, ordinateur de bord
- Jantes alliage, volant cuir, vitres arrière électriques
- Carrosseries : berline 5p, break (SW), 3p (GTC), TwinTop (CC)
Hauts de gamme · OPC
- OPC : 2.0 Turbo (200-240 ch), châssis sport, sièges Recaro
- Climatisation auto, jantes 18'', freins surdimensionnés
- Bluetooth, capteurs de stationnement
Options
- Climatisation automatique
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Jantes alliage
- option
- Toit panoramique (GTC)
- option
- Peinture métallisée
- option