Opel Calibra 2.0 Turbo 4x4 / 2.5 V6 (1990-1997)
Les versions hautes (2.0 Turbo 4x4 204 ch à courroie, 2.5 V6 170 ch à chaîne) : collectors recherchés. Le Turbo 4x4 est performant mais complexe. Surveiller la corrosion, la transmission intégrale et l'historique (pièces spécifiques).
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 15 000 € (Turbo 4x4)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 10-13 CV
- Commercialisation
- 1992 → 1997
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 / 2
À savoir : le 2.0 Turbo 4x4 (204 ch, C20LET, courroie, transmission intégrale, boîte 6), performant mais complexe et exigeant (suralimentation, intégrale, pièces spécifiques), et le 2.5 V6 (170 ch, à chaîne), souple. Deux collectors recherchés. Surveiller la corrosion, la transmission intégrale, le turbo, l'électricité et l'historique (méfiance sur les Turbo 4x4 modifiées). Coupé élégant et aérodynamique (Calibra, 1990-1997), longtemps détenteur du record de Cx pour une voiture de série (0,26), dérivé de la Vectra A. Ligne intemporelle, comportement sain, et des versions hautes (2.0 Turbo 4x4 204 ch, 2.5 V6) devenues des youngtimers recherchées. Mécanique simple à pièces partagées avec la Vectra, mais une voiture désormais ancienne et chassée par la corrosion. Distribution à courroie (4 cylindres 8V/16V et Turbo) ou à chaîne sur le V6 2.5. Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (bas de caisse, ailes, hayon, planchers), l'électricité d'époque, le train avant, et sur le 2.0 Turbo 4x4 la complexité de la transmission intégrale et de la suralimentation (entretien pointu, pièces spécifiques), sur le V6 la chaîne et les accessoires. Le 2.0 16V est le bon compromis ; le Turbo 4x4 est un collector exigeant. Achat passion : la corrosion et l'historique priment, méfiance sur les Turbo 4x4 bricolées.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo / V6
- Soupapes
- 16-24
- Cylindrée
- 1 998-2 498 cm³
- Suralimentation
- Turbo / Atmosphérique
- Puissance
- 170 à 204 ch
- Couple
- 230 à 280 Nm
- Distribution
- Courroie (Turbo) / chaîne (V6)
- Transmission
- man. 6 · traction ou 4x4
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 235-245 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,8 (Turbo) à 8,5 s
- Réservoir
- 63 l
- Conso urbaine
- ≈ 13,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 7,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,8 l/100
CO₂ : ≈ 225-240 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,49 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,32 m
- Empattement
- 2,60 m
- Coffre
- 320 / 970 l
- Places · Portes
- 4 · 3
- Poids à vide
- ≈ 1 350-1 470 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 195/60 R15 à 205/50 R16
- Freins
- 4 disques (ventilés av.)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.5 V6 | Calibra | man. | ≈ 33 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.0 Turbo 4x4 DTM | Calibra | man. | ≈ 38 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS (selon), airbag (tardif), direction assistée, traction (ou 4x4)
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, autoradio
- Jantes alliage 15'', coupé aérodynamique (Cx record 0,26)
Cœur de gamme · 16V / V6
- Climatisation (option), sellerie sport, jantes 15-16''
- 2.0 16V (136-150 ch) ou 2.5 V6 (170 ch), ABS
- Coupé élégant dérivé de la Vectra A, comportement sain
Hauts de gamme · Turbo 4x4 / DTM Edition
- 2.0 Turbo 4x4 (204 ch), transmission intégrale, freins renforcés
- Jantes 16'', sellerie Recaro (selon), séries DTM/Cliff/Keke
- Versions Turbo 4x4 et séries spéciales très recherchées
Options
- Climatisation
- option
- Transmission intégrale (4x4)
- variante
- Sellerie cuir/Recaro
- option
- Toit ouvrant
- option
- ABS
- option / série