Opel Movano-e 100% électrique (37 à 110 kWh) (2021-2026)
Le Movano-e (≈ 120 à 200 ch, batterie 37 à 110 kWh, ≈ 120-420 km selon génération), grand fourgon électrique. Privilégier la nouvelle génération (2024) pour l'autonomie. Vérifier le SOH, la génération, l'historique de charge et la garantie.
Prix occasion constaté : ≈ 18 000 € à 45 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 7-12 CV (élec)
- Commercialisation
- 2021 → 2026
- Garantie
- véhicule en cours / batterie 8 ans
- Révision
- ≈ 1 an / 25 000 km
- Norme
- ZE (0 g/km)
À savoir : le Movano-e, en 1re génération (2021, batterie 37 ou 70 kWh, ≈ 120-200 km, autonomie modeste) ou nouvelle génération (2024, jusqu'à ≈ 110 kWh et ≈ 200-420 km), 100% électrique, jumeau des e-Boxer / ë-Jumper / e-Ducato. Vérifier le SOH batterie, la GÉNÉRATION (autonomie très différente), l'historique de charge (usage pro), la garantie restante (8 ans / 160 000 km), l'autonomie réelle (chargé/hiver) et l'essieu chargé. Grand fourgon 100% électrique (Opel Movano-e, 2021+), et ses jumeaux Stellantis Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper et Fiat e-Ducato : la première génération (2021, conversion électrique de l'ancien Boxer/Ducato) offrait une autonomie modeste (batterie 37 ou 70 kWh, ≈ 120-200 km), tandis que la nouvelle génération (2024, plate-forme dédiée) progresse nettement (jusqu'à ≈ 110 kWh et ≈ 200-420 km). Volume utile ≈ 10 à 17 m³, charge utile ≈ 1 à 1,5 t, pour la logistique urbaine du dernier kilomètre et l'accès aux ZFE. Aucune contrainte de distribution (moteur électrique). Points de vigilance propres à l'électrique et à l'usage VU : l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique de charge (crucial sur usage pro intensif), la garantie batterie (8 ans / 160 000 km), l'autonomie réelle très dépendante de la génération, de la charge et de l'hiver (la 1re génération est vite limitée), les mises à jour logicielles, et l'usage professionnel (suspension/essieu arrière chargés, pneus, corrosion ponctuelle du plancher). Privilégier la nouvelle génération (2024) pour l'autonomie ; la 1re génération seulement pour des tournées urbaines courtes. Vérifier impérativement le SOH batterie, la génération, l'historique de charge et la garantie restante.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique avant
- Soupapes
- -
- Cylindrée
- 100% électrique
- Suralimentation
- Batterie 37-110 kWh
- Puissance
- 120 à 270 ch
- Couple
- 260 à 410 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 100-130 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11 à 17 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 120-420 km (selon gén.)
- Conso mixte
- ≈ 28-35 kWh/100
- Charge AC
- 11 kW
- Charge DC
- ≈ 50-150 kW (selon gén.)
Autonomie réelle très dépendante de la génération, de la charge et de l'hiver.
Dimensions
- Longueur
- 5,41 à 6,36 m (L2/L4)
- Largeur (sans rétros)
- 2,05 m
- Hauteur
- 2,28 à 2,76 m (H2/H3)
- Empattement
- 3,45 à 4,04 m
- Volume utile
- ≈ 10-17 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-1 500 kg
- Places · Portes
- 3 · 4-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / McPherson
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts (charge)
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 225/65 R16C (renforcés)
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 12,5 à 15,5 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Movano-e 1re gén (70 kWh) | Movano-e | auto | ≈ 55 000 € HT (neuf à l'époque) |
| Movano Electric nouvelle gén | Movano-e | auto | ≈ 60 000 € HT (neuf) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, ESP, pack aides à la conduite, cloison, 100% électrique
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher renforcé
- Jumeaux Stellantis : Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper, Fiat e-Ducato
Cœur de gamme · confort
- Climatisation, écran tactile, caméra de recul, régulateur, pompe à chaleur (selon)
- Aides à la conduite, recharge AC/DC, modes de conduite
- Grand fourgon électrique pour la logistique urbaine du dernier kilomètre
Volume · grand fourgon électrique
- Volume utile ≈ 10 à 17 m³ (L2/L4 · H2/H3), charge utile ≈ 1,0-1,5 t
- 1re gén (2021) : batterie 37/70 kWh, ≈ 120-200 km ; nouvelle gén (2024) : ≈ 110 kWh, ≈ 200-420 km
- Zéro émission, accès ZFE, gros volume
Options
- Grande batterie (nouvelle génération)
- variante
- Pompe à chaleur
- option / série
- Versions longues / rehaussées
- variante
- Climatisation
- option / série
- Caméra de recul
- option