Opel Omega 2.0 / 2.2 / 2.5 / 3.0 V6 (MV6) (1994-2003)
Les essence (2.0/2.2 4 cyl., 2.5/3.0 V6 MV6 jusqu'à 211 ch), à courroie. Le 4 cyl. est simple, les V6 MV6 souples et recherchés. Surveiller la corrosion, la courroie, l'électricité et (V6) les accessoires.
Prix occasion constaté : ≈ 1 200 € à 6 000 € (MV6)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 8-15 CV
- Commercialisation
- 1994 → 2003
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à Euro 3
À savoir : des 2.0/2.2 4 cylindres, simples, aux V6 2.5 et 3.0 (MV6, jusqu'à 211 ch), souples et recherchés, tous à courroie. Surveiller en priorité la corrosion (bas de caisse, trains, planchers), l'électricité/électronique d'époque, le train avant/direction, et sur les V6 le refroidissement et les accessoires. Propulsion équilibrée et confortable. Grande routière à propulsion (Omega, ici surtout l'Omega B 1994-2003, berline et break Caravan), dernière grande Opel de ce gabarit avant l'abandon du segment : confortable, spacieuse, équilibrée grâce à sa propulsion, et auréolée de l'aura de la Lotus Carlton (Omega A). Valeur de youngtimer attachante, surtout en MV6, mais une voiture désormais ancienne, gourmande et exigeante côté entretien. Distribution : 4 cylindres essence à courroie, V6 essence à courroie, diesels 2.0/2.2 DTI Opel à courroie, et 2.5 TD/DTI d'origine BMW (bloc M51) à chaîne. Points de vigilance d'âge : la corrosion (bas de caisse, trains, planchers), l'électricité/électronique d'époque parfois capricieuse, le train avant et la direction, et sur les V6 les accessoires (refroidissement, faisceau) ; sur le 2.5 TD BMW, l'injection (pompe), le turbo et le bloc, robuste mais coûteux. Le 2.0/2.2 essence est simple ; le V6 MV6 recherché ; le 2.5 TD BMW bon rouleur. Achat passion ou budget : corrosion, électricité et historique priment.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. / V6
- Soupapes
- 8-24
- Cylindrée
- 1 998-2 962 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 115 à 211 ch
- Couple
- 170 à 270 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- man. 5 / auto · propulsion
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 200-240 km/h (MV6)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 8,0 (MV6) à 12 s
- Réservoir
- 75 l
- Conso urbaine
- ≈ 14,0 l/100 (V6)
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 10,5 l/100
CO₂ : ≈ 230-255 g/km (V6) estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,90 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,79 m
- Hauteur
- 1,45 m
- Empattement
- 2,73 m
- Coffre
- 520 / 1 850 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 4-5
- Poids à vide
- ≈ 1 450-1 650 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- À billes / crémaillère assistée
- Pneus
- 195/65 R15 à 225/55 R16
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.2 Elegance | Omega B | man. | ≈ 30 000 € (neuf à l'époque) |
| 3.0 V6 MV6 | Omega B | auto | ≈ 40 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · GL / Club
- ABS, airbags, direction assistée, propulsion, berline ou break (Caravan)
- Vitres électriques, verrouillage centralisé, climatisation (selon)
- Jantes tôle 15'', grande routière confortable
Cœur de gamme · CD / Elegance
- Climatisation auto, jantes alliage, sellerie velours/cuir, régulateur
- Vitres électriques, ordinateur de bord, antibrouillards
- Confort de grande routière, propulsion équilibrée
Hauts de gamme · MV6 / V8 (Lotus heritage)
- MV6 (2.5/3.0 V6), sellerie cuir, toit ouvrant, jantes 16''
- Climatisation auto, sièges chauffants, finition cossue
- Versions V6 MV6 recherchées (la lignée Omega/Lotus Carlton fascine)
Options
- Climatisation auto
- option / série
- Sellerie cuir
- option
- Toit ouvrant
- option
- Boîte automatique
- option
- Jantes alliage
- option