Peugeot 106 1.4 / 1.5 D (1991-2003)
Les diesels TUD (1.4 D 50 ch, 1.5 D 54-58 ch), à courroie, sans turbo. Lents mais increvables et ultra sobres (~4 l/100). Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 4 CV
- Commercialisation
- 1992 → 2003
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à 3
À savoir : les diesels TUD (1.4 D 50 ch, 1.5 D 54-58 ch) sont atmosphériques (sans turbo), à courroie de distribution. Lents mais increvables et ultra sobres (≈ 4 l/100), sans FAP ni électronique complexe : le bon plan pour rouler à très bas coût. Surveiller la courroie (à respecter), la corrosion, les durites et la pompe à injection (Bosch ou Lucas, plus fragile). Pièces bon marché. Citadine ancienne (modèle de 1991-2003) : l'achat se juge surtout sur l'état général, pas sur la technologie. Mécaniques simples et robustes (moteurs TU essence et TUD diesel, à courroie de distribution). Points de vigilance liés à l'âge : corrosion (bas de caisse, passages de roue, planchers), état de la courroie de distribution (à faire si doute, casse = moteur HS), faisceau électrique, silentblocs et train arrière. Pièces très bon marché et disponibles. Idéale petit budget, jeune conducteur ou voiture d'appoint.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 360 / 1 527 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 50 à 58 ch
- Couple
- 75 à 96 Nm
- Distribution
- Courroie (TUD)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-160 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 16 à 19 s
- Réservoir
- 45 l
- Conso urbaine
- ≈ 4,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,6 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,1 l/100
CO₂ : ≈ 108-115 g/km. Parmi les plus sobres de son époque.
Dimensions
- Longueur
- 3,56 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,59 m
- Hauteur
- 1,36 m
- Empattement
- 2,38 m
- Coffre
- 200 à 953 l
- Places · Portes
- 4-5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 880 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu déformable (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère (assistée selon version)
- Pneus
- 145/70 R13 à 185/55 R14
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques GTI)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 9,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| XND / XRD | 106 | Méca 5 | ≈ 10 000 € (neuf à l'époque) |
| XTD | 106 | Méca 5 | ≈ 12 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · XN / XR
- Direction (assistée selon version), ceintures, parfois ABS (tardif)
- Vitres manuelles ou électriques avant, autoradio (selon version)
- Banquette rabattable, jantes tôle
Cœur de gamme · XT / Zen / Kid
- Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée
- Autoradio, jantes tôle ou enjoliveurs
- Séries spéciales (Kid, Color Line, Zen)
Hauts de gamme · XSi / Rallye / GTI
- Rallye : 1.3/1.6 16v allégée, sièges sport, look course
- GTI : 1.6 16v 120 ch, jantes alliage, freins à disques 4 roues
- Antibrouillards, volant sport (selon version)
Options
- Direction assistée
- option (entrée)
- Vitres électriques avant
- option
- Toit ouvrant
- option
- Climatisation (tardif)
- option
- Peinture métallisée
- option