Peugeot 2008 I (2013-2019)
Toutes les motorisations du Peugeot 2008 première génération (2013-2019), le crossover urbain dérivé de la 208 : essence VTi et PureTech, diesel HDi/BlueHDi. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : les 1.2/1.6 VTi atmo sont à chaîne ; le 1.2 PureTech turbo est à courroie humide (point noir : remplacement 6 ans / 100 000 km, rappels, risque pompe à vide/freinage) ; le 1.6 HDi/BlueHDi est à courroie. Le Grip Control remplace utilement un 4x4 sur neige/boue. Privilégier un PureTech au carnet irréprochable, ou un HDi pour la tranquillité.
4 motorisations
- 1.2 VTi 82 / 1.6 VTi 120FiableEssence · atmosphérique
Les essence atmosphériques à chaîne. Le 1.2 pour la ville, le 1.6 VTi plus souple. Sans la courroie humide du PureTech.
- 1.2 PureTech 110/130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence agréable et sobre, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- 1.6 HDi / BlueHDi 92/100Meilleur choixDiesel · turbo
Le diesel sobre best-seller du 2008 : économique, endurant, à courroie. Le plus recherché en occasion.
- 1.6 BlueHDi 120RoutierDiesel · turbo
Le diesel le plus à l'aise sur route. Même bloc DV6 que le 100, avec plus de couple et la boîte 6.