Peugeot 3008 I (2009-2016)
Toutes les motorisations du Peugeot 3008 première génération (2009-2016) : essence 1.6 THP, diesels 1.6 et 2.0 HDi, et l'inédit HYbrid4 diesel-électrique. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.6 THP essence (EP6) est à chaîne connue pour s'user prématurément (tendeur, guides plastiques, conso d'huile) ; les diesels 1.6 HDi (DV6) et 2.0 HDi (DW10) sont à courroie, le 2.0 HDi étant le plus robuste, le 1.6 HDi pouvant faiblir dès 80 000 km. Le HYbrid4 associe le 2.0 HDi (courroie) à un moteur électrique sur le train arrière. Privilégier un historique d'entretien complet.
4 motorisations
- 1.6 THP 156VigilanceEssence · turbo (chaîne EP6)
Le turbo essence agréable et vif, MAIS moteur EP6 à chaîne sensible (usure, conso d'huile). À réserver aux exemplaires très suivis.
- 1.6 HDi 110/112SurveillerDiesel · turbo (courroie DV6)
Le petit diesel sobre et répandu, à surveiller côté courroie et FAP. Le plus économique à l'achat, correct si bien entretenu.
- 2.0 HDi 150/163RecommandéDiesel · turbo (courroie DW10)
Le bon diesel du 3008 : le 2.0 HDi (DW10) robuste et coupleux. Le meilleur compromis fiabilité/agrément en occasion.
- HYbrid4 200SingulierHybride diesel-électrique · 4 roues motrices
L'inédit hybride diesel : 2.0 HDi à l'avant, moteur électrique à l'arrière, 4 roues motrices. Technologie rare, à acheter avec historique complet.