Peugeot 306 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 (1993-2002)
Les essence XU (1.4 75 ch à 2.0 130 ch), à courroie. Souples, fiables et agréables sur le châssis 306. Le 1.6 et le 1.8 sont les plus rationnels. Surveiller train arrière et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 5-7 CV
- Commercialisation
- 1993 → 2002
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à 3
À savoir : les essence sont des blocs XU à courroie de distribution (1.4 75 ch, 1.6 90-100 ch, 1.8 110 ch, 2.0 130-135 ch). Souples, fiables et agréables grâce à l'excellent châssis 306. Le 1.6 et le 1.8 sont les plus rationnels. Vérifier le train arrière (point faible), la courroie et la corrosion. Pièces bon marché. Compacte des années 90 (1993-2002) : achat sur l'état général. Mécaniques robustes (essence XU, diesel XUD/DW, à courroie). Point de vigilance spécifique : le train arrière (essieu à barres de torsion) dont les roulements et silentblocs s'usent (jeu, bruits, usure des pneus, parfois recalé au contrôle technique). Surveiller aussi la corrosion (moins que la 205), la courroie de distribution et l'électricité. La S16 / GTI-6 (2.0 16v) est une youngtimer sportive recherchée. Châssis réputé très sain. Pièces disponibles et bon marché.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8 ou 16
- Cylindrée
- 1 360-1 998 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 75 à 135 ch
- Couple
- 111 à 180 Nm
- Distribution
- Courroie (XU)
- Transmission
- Méca 5 / auto 4 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-200 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,5 à 14 s
- Réservoir
- 60 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,8 l/100
CO₂ : ≈ 160-185 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,02 m (break 4,27 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,69 m
- Hauteur
- 1,39 m
- Empattement
- 2,58 m
- Coffre
- 350 à 1 290 l (break)
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 050-1 150 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Bras tirés (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 175/70 R14 à 195/55 R15 (S16)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques S16)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| XN / XR / XT | 306 | Méca 5 | ≈ 14 000 € (neuf à l'époque) |
| Style / Break / Cabriolet | 306 | Méca 5 | ≈ 18 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · XN / XR
- Direction assistée, ABS (selon version), 1 à 2 airbags
- Vitres électriques avant, fermeture centralisée, autoradio
- Banquette rabattable, jantes tôle
Cœur de gamme · XT / ST / Style
- Climatisation (selon version), vitres électriques, airbags
- Jantes alliage, antibrouillards, volant cuir (selon version)
- Break, cabriolet (toit souple) disponibles
Hauts de gamme · XSi / S16 / GTI-6 / Rallye
- S16 / GTI-6 : 2.0 16v (155-167 ch), 4 freins à disques, sièges sport
- Jantes alliage spécifiques, instrumentation complète, châssis ferme
- Cabriolet Pininfarina (essence)
Options
- Climatisation
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Sellerie cuir (cabriolet)
- option
- Peinture métallisée
- option