Peugeot 308 III (2021-2024)
Toutes les motorisations de la Peugeot 308 troisième génération (depuis 2021), berline et SW : essence PureTech, diesel BlueHDi, hybride rechargeable et 100% électrique e-308. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 PureTech est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels) ; le 1.5 BlueHDi (DV5) est à chaîne fragile (casses prématurées, rappels) ; l'hybride rechargeable repose sur le 1.6 turbo (chaîne). La version e-308 électrique (depuis 2023) évite ces soucis mécaniques. Modèle récent : privilégier l'historique d'entretien et la fin de garantie constructeur.
4 motorisations
- 1.2 PureTech 110/130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence, agréable et sobre, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- 1.5 BlueHDi 130VigilanceDiesel · turbo (chaîne fragile)
Le diesel sobre, MAIS à la chaîne de distribution problématique (DV5). Très économique sous réserve de l'état de la chaîne.
- Hybrid 180/225 (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~60 km en électrique, fiscalité avantageuse. Idéal domicile-travail rechargé quotidiennement.
- e-308 électriqueÉlectrique100% électrique · 54 kWh
La 308 électrique (depuis 2023) : ~410 km d'autonomie, sans souci de courroie humide ni de chaîne. La plus sereine mécaniquement.