Renault Clio I 1.9 D (1990-1998)
Le diesel 1.9 D (F8Q, 64 ch), à courroie, sans turbo. Lent mais increvable et très sobre. Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 1 000 € à 3 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 5 CV
- Commercialisation
- 1991 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : le 1.9 D (bloc F8Q, 64 ch) est atmosphérique (sans turbo), à courroie de distribution. Lent mais increvable et très sobre (≈ 4,5 l/100), sans électronique complexe : le bon plan pour rouler à très bas coût. Surveiller la courroie, la corrosion, les durites et la pompe à injection. Pièces bon marché. Citadine ancienne (1990-1998) : l'achat se juge sur l'état général. Mécaniques simples et robustes (essence Energy/E-type/F-type, diesel F8Q, à courroie). Points de vigilance liés à l'âge : corrosion (bas de caisse, planchers, hayon), faisceau électrique et masses (typique des Renault de l'époque), train arrière, état de la courroie. La Clio Williams (2.0 16v) est une youngtimer culte à la cote très élevée (méfiance sur les répliques et les exemplaires bricolés). Le 1.9 D est increvable. Pièces encore disponibles et bon marché.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 870 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 64 ch
- Couple
- 118 Nm
- Distribution
- Courroie (F8Q)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 158 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 15,5 s
- Réservoir
- 43 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,9 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,5 l/100
CO₂ : ≈ 118-125 g/km estimé. Très sobre.
Dimensions
- Longueur
- 3,71 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,63 m
- Hauteur
- 1,38 m
- Empattement
- 2,47 m
- Coffre
- 265 à 1 038 l
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 920 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu déformable (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère (assistée selon version)
- Pneus
- 145/70 R13 à 185/55 R15 (Williams)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques 16S/Williams)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,00 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| RL D / RN D | Clio | Méca 5 | ≈ 11 000 € (neuf à l'époque) |
| RT D | Clio | Méca 5 | ≈ 13 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · RL / RN
- Direction (assistée selon version), ceintures, airbag (tardif)
- Vitres manuelles ou électriques avant, autoradio (selon version)
- Banquette rabattable, jantes tôle
Cœur de gamme · RT / Alizé / séries
- Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée
- Autoradio, enjoliveurs, séries spéciales (Baccara, Chipie, Be Bop)
- Climatisation (rare, tardif)
Hauts de gamme · 16S / Williams
- 16S : 1.8 16v (135 ch), sièges sport, look dynamique
- Williams : 2.0 16v (147 ch), voie élargie, jantes Speedline dorées
- 4 freins à disques, instrumentation complète
Options
- Direction assistée
- option
- Vitres électriques
- option
- Toit ouvrant
- option
- Climatisation
- option (rare)
- Peinture métallisée
- option