Renault Clio II RS 2.0 16v (1998-2012)
La Clio RS (2.0 16v F4R, 172 puis 182 ch), à courroie. Châssis Renault Sport exceptionnel, l'une des meilleures GTI de l'époque. Youngtimer recherchée. Vérifier courroie, embrayage et historique.
Prix occasion constaté : ≈ 5 000 € à 14 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 9 CV
- Commercialisation
- 2000 → 2005
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 3 / 4
La GTI culte : la Clio RS (2.0 16v F4R, 172 ch puis 182 ch) est à courroie de distribution. Châssis Renault Sport exceptionnel, l'une des meilleures compactes sportives de son époque (la Clio V6 à moteur central est à part). Youngtimer recherchée. Vérifier l'historique de la courroie de distribution (intervalle court, casse = moteur HS), l'embrayage, et l'état général (beaucoup d'exemplaires fatigués ou trackés). Citadine très répandue (1998-2012) : achat sur l'état et l'historique. Distribution variable selon le moteur : 1.2 8v (D7F) à courroie, 1.2 16v (D4F) à chaîne, 1.4/1.6 16v (K4J/K4M) à courroie, 1.5 dCi (K9K) à courroie, 2.0 16v RS (F4R) à courroie. Points de vigilance connus : bobines d'allumage et calaminage sur le 1.2 16v, injecteurs et turbo sur le 1.5 dCi (surtout les premiers), problèmes électriques (lève-vitres, neimans, masses), corrosion modérée. La RS (Renault Sport) est une youngtimer sportive recherchée. Pièces très abondantes et bon marché.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 172 à 182 ch
- Couple
- 200 Nm
- Distribution
- Courroie (F4R)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 220-225 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,9 à 7,1 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 11,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 8,4 l/100
CO₂ : ≈ 200 g/km.
Dimensions
- Longueur
- 3,81 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,64 m
- Hauteur
- 1,42 m
- Empattement
- 2,47 m
- Coffre
- 255 à 1 035 l
- Places · Portes
- 5 · 3
- Poids à vide
- ≈ 1 100 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu déformable (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 165/70 R13 à 195/45 R16 (RS)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques RS)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,30 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| RS 172 | Clio RS | Méca 5 | ≈ 22 000 € (neuf à l'époque) |
| RS 182 | Clio RS | Méca 5 | ≈ 24 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Authentique / Campus
- ABS, airbags, direction assistée, fermeture centralisée
- Vitres électriques avant, autoradio, banquette rabattable
- Jantes tôle ou enjoliveurs (Campus = version low-cost prolongée)
Cœur de gamme · Expression / Dynamique
- Climatisation, vitres électriques, régulateur (tardif), jantes alliage
- Volant cuir, ordinateur de bord, antibrouillards
- Séries spéciales (Billabong, Extreme, Dynamique)
Hauts de gamme · RS / Initiale
- RS (Renault Sport) : 2.0 16v (172-182 ch), châssis sport, freins renforcés
- Sièges sport, jantes alliage spécifiques, look dynamique
- Initiale : sellerie cuir, équipement haut de gamme
Options
- Climatisation
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Jantes alliage
- option
- Toit ouvrant
- option
- Peinture métallisée
- option