Renault Clio III (2005-2014)
Toutes les motorisations de la Renault Clio troisième génération (2005-2014) : essence 16V et TCe, diesel dCi et sportive RS. Citadine très présente en occasion. Données constructeur.
À noter. Voiture économique et très répandue en occasion. Attention à la distribution selon le moteur : le 1.2 16V et le 1.2 TCe sont à chaîne ; le 1.6 16V (K4M), le 1.5 dCi (K9K) et le RS 2.0 (F4R) sont à courroie (à vérifier sur le carnet, casse moteur si négligée). Les exemplaires bien entretenus restent fiables. Vérifier rouille, embrayage et électronique (lève-vitres, carte mains libres).
5 motorisations
- 1.2 16V 75Entrée de gammeEssence · atmosphérique
Le 4 cylindres atmosphérique d'entrée. Économique à l'achat et fiable (chaîne), mais peu performant.
- 1.2 TCe 100Bon compromisEssence · turbo
Le petit turbo essence : plus de couple et d'agrément que l'atmo, tout en restant sobre. Bon compromis.
- 1.5 dCi 85/105Meilleur choixDiesel · turbo
Le diesel sobre, idéal pour les gros rouleurs à petit budget. Le plus recherché en occasion sur la Clio III.
- 1.6 16V 110/128SoupleEssence · atmosphérique
Le 1.6 atmo plus puissant, seul à proposer la boîte auto à l'époque. Plus gourmand mais souple.
- Clio III RS 2.0 200SportiveEssence · sportive
La sportive culte : 2.0 atmosphérique 200 ch, châssis affûté Renault Sport. Une référence du segment GTI.