Renault Clio R.S. 2.0 atmo 16V / 1.6 turbo (R.S.) (2000-2023)
Le 2.0 atmo 16V (172-200 ch, II/III, manuelle, collector) ou le 1.6 turbo (200-220 ch, IV, EDC) : l'agilité de référence. Surveiller l'usage circuit, la courroie/débitmètre (2.0) ou la boîte EDC (1.6), les pneus et les disques.
Prix occasion constaté : ≈ 6 000 € à 28 000 € (Trophy)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 9-16 CV
- Commercialisation
- 2000 → 2023
- Garantie
- échue à fin de garantie selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 3 à Euro 6d
À savoir : le 2.0 atmosphérique 16V (F4R, 172-200 ch, Clio II/III RS, boîte manuelle, collector) ou le 1.6 turbo (200-220 ch, Clio IV RS, boîte EDC double embrayage uniquement), traction, châssis Cup. Surveiller l'usage circuit (à tracer), sur le 2.0 la courroie stricte, le débitmètre, l'allumage et l'embrayage ; sur le 1.6 la boîte EDC (mécatronique), les injecteurs et le turbo ; sur tous, les pneus, les disques et la corrosion ponctuelle. Méfiance sur les autos reprogrammées. La petite sportive Renault Sport (Clio R.S., II 2000-2005, III 2006-2012, IV 2013-2019, V), référence de l'agilité et du plaisir sur le segment B : 2.0 atmosphérique 16V (Clio II/III RS, à la sonorité et à l'allonge appréciées) puis 1.6 turbo (Clio IV RS, en boîte EDC uniquement, choix controversé). Châssis Cup (suspension durcie), freinage Brembo : les 2.0 atmo, en particulier la Clio III RS, sont devenus des collectors recherchés. La Clio Williams (R19/Clio I) appartient au même héritage. Achat passion. Distribution à courroie (2.0 atmo F4R, stricte) ou à chaîne (1.6 turbo). Points de vigilance : l'usage circuit (à tracer), sur le 2.0 atmo (F4R) la courroie de distribution stricte, le débitmètre, l'allumage et l'embrayage, plus une sonde/galets à suivre ; sur le 1.6 turbo (IV), la boîte EDC double embrayage (mécatronique), les injecteurs et le turbo ; sur tous, les pneus (usure rapide), les disques (coût) et la corrosion ponctuelle sur les plus anciennes ; méfiance sur les exemplaires reprogrammés, accidentés ou roulés sur piste sans suivi. La Clio III RS (200/Trophy) est très recherchée. Exiger un historique complet (courroie sur les atmo) et une expertise.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. (atmo F4R / turbo)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 598-1 998 cm³
- Suralimentation
- Atmo (2.0) / Turbo (1.6)
- Puissance
- 172 à 220 ch
- Couple
- 200 à 280 Nm
- Distribution
- Courroie (2.0) / chaîne (1.6)
- Transmission
- man. 6 / EDC · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 215-235 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,7 à 7,1 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,2 l/100
CO₂ : ≈ 150-190 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 3,81 à 4,09 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,73 à 1,80 m
- Hauteur
- 1,42 à 1,45 m
- Empattement
- 2,47 à 2,59 m
- Coffre
- 288-300 / 1 146 l
- Places · Portes
- 5 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 200-1 280 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson R.S.
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Crémaillère assistée
- Pneus
- 205/45 ZR17 à 205/40 ZR18
- Freins
- 4 disques (Brembo av. selon)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,60 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Clio III RS 200 / Trophy | Clio RS | man. | ≈ 27 000 € (neuf à l'époque) |
| Clio IV RS Trophy 220 | Clio RS | EDC | ≈ 30 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Base · Clio R.S.
- 2.0 atmo 16V (II/III) ou 1.6 turbo (IV/V), traction, châssis Sport ou Cup
- Freinage Brembo (selon), suspension R.S., jantes 17-18''
- Sièges sport, modes R.S. Drive, échappement sport
Signature · la petite Renault Sport
- Travail Renault Sport, agilité et plaisir de référence sur le segment B
- 2.0 atmo F4R (Clio II/III RS) à la sonorité et à l'allonge appréciées
- Châssis Cup (suspension durcie, différentiel sur certaines)
Versions · II / III / IV / V / Trophy
- Clio II RS (172/182), III RS (197/200), IV RS (200 turbo EDC), V RS Line
- Versions Cup, Trophy, Gordini (édition spéciale), Clio Williams (héritage)
- Les 2.0 atmo (notamment Clio III RS) sont des collectors recherchés
Options
- Châssis Cup
- option / variante
- Boîte EDC double embrayage (IV)
- variante
- Sièges baquet Recaro
- option
- Freins Brembo
- option / série
- Pack Trophy / Gordini
- variante