Renault Master 1 2.4 / 2.5 / 2.8 D / TD (Sofim) (1990-1997)
Les diesels Sofim (2.4/2.5/2.8 D/TD, 75-115 ch), réputés endurants : le choix du pro et des camping-cars. Surveiller en priorité la corrosion de structure (et l'étanchéité sur camping-car), l'injection (pompe), le turbo et le train avant.
Prix occasion constaté : ≈ 1 000 € à 6 000 € (camping-car)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 7-10 CV
- Commercialisation
- 1990 → 1997
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 10 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : les diesels Sofim (2.4, 2.5 et 2.8 D/TD, 75-115 ch), réputés endurants et faciles à entretenir, le choix du professionnel et des camping-cars. Surveiller en priorité la corrosion (châssis, longerons, plancher, passages de roue, et l'étanchéité sur les bases camping-car), l'injection (pompe), le turbo (sur TD), le train avant, l'électricité d'époque et la disponibilité des pièces. Grand fourgon rustique (Master 1re génération, 1980-1997), qui a précédé le Master 2 (1997) : châssis robuste, diesel Sofim 2.5 réputé endurant, décliné en de nombreuses longueurs et hauteurs et très utilisé comme base de camping-cars et de véhicules aménagés. Désormais ancien et chassé par la corrosion, c'est une occasion à très petit budget, mais une base de camping-car encore prisée pour sa simplicité. Distribution variable : diesels Sofim 2.5 (D/TD) à courroie ou chaîne selon version, essence à courroie. Points de vigilance d'âge majeurs : la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse, plancher, passages de roue, point décisif et fréquent sur les bases camping-car restées dehors), l'usure liée à un usage professionnel intensif et à un kilométrage très élevé, l'injection (pompe) et le turbo sur les diesels suralimentés, l'électricité d'époque, le train avant et la disponibilité des pièces qui se raréfie. Le diesel Sofim 2.5 est le plus courant et le plus pertinent. Achat budget ou base d'aménagement : la corrosion de structure (et l'étanchéité sur les camping-cars) prime sur tout, exiger une inspection sous caisse approfondie.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne (turbo selon)
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 2 445-2 799 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique ou Turbo
- Puissance
- 75 à 115 ch
- Couple
- 150 à 260 Nm
- Distribution
- Courroie / chaîne (selon version)
- Transmission
- man. 5 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 120-140 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 20 à 30 s (selon charge)
- Réservoir
- 80 l
- Conso urbaine
- ≈ 11,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 8,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 9,3 l/100
CO₂ : ≈ 230-250 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,82 à 6,00 m
- Largeur (sans rétros)
- 2,07 m
- Hauteur
- 2,15 à 2,75 m
- Empattement
- 3,05 à 4,05 m
- Volume utile
- ≈ 7-11 m³
- Charge utile
- ≈ 1 000-1 500 kg
- Places · Portes
- 2-3 · 3-5
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / barre de torsion
- Suspension arrière
- Essieu rigide / ressorts (charge)
- Direction
- À billes (assistée selon)
- Pneus
- 195 R15 à 225/65 R16 (renforcés)
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 13,0 à 15,5 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 2.5 D fourgon tôlé | Master 1 | man. | ≈ 20 000 € (neuf à l'époque) |
| 2.5 TD surélevé / châssis-cabine | Master 1 | man. | ≈ 23 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- Direction assistée (selon), traction, cloison, châssis robuste
- Porte latérale coulissante, portes arrière battantes, plancher tôlé
- Grand fourgon, combi ou plancher-cabine ; carrière 1980-1997
Cœur de gamme · confort
- Chauffage, banquette cabine, équipement sommaire d'époque
- Multiples carrosseries et longueurs, base de nombreux camping-cars
- Diesel Sofim 2.5 robuste, mécanique rustique
Volume · grand fourgon ancien
- Volume utile ≈ 7 à 11 m³ selon empattement/hauteur, charge utile ≈ 1,0-1,5 t
- Pièces de moins en moins disponibles (modèle ancien)
- Occasion à très petit budget, base camping-car prisée
Options
- Direction assistée
- option / série tardif
- Version surélevée / longue
- variante
- Plancher-cabine (carrossable)
- variante
- Cabine approfondie
- option
- Boîte 5 rapports
- série